然而讓Peter Sand表示驚訝的是 -阿姆斯特丹空運(yùn)AMS
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-09-16 06:53來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)
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分析師：最近媒體報(bào)道稱集運(yùn)市場(chǎng)貨量放緩？不實(shí)！
2022年09月15日 10時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
圖源：鹽田國(guó)際
Xeneta 首席分析師Peter Sand 表示，該調(diào)查的結(jié)果在一定程度上揭穿了當(dāng)前的“行業(yè)神話”。即托運(yùn)人要求與承運(yùn)人就降價(jià)進(jìn)行談判的報(bào)道。一些報(bào)告稱運(yùn)費(fèi)在急劇下降，但Xeneta的調(diào)查幾乎沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這方面的證據(jù)。
Peter Sand 說(shuō)，目前在主流媒體上，猜測(cè)明后年集運(yùn)市場(chǎng)將下降高達(dá)15%的文章并不少見(jiàn)，有些人一直在“搶先一步”，利用市場(chǎng)輿論以及運(yùn)價(jià)下跌的表象，營(yíng)造出今年余下時(shí)間貨運(yùn)市場(chǎng)將走向“狂風(fēng)雨”的畫(huà)面。
“然而，這些“畫(huà)面”通?；诩僭O(shè)，國(guó)際物流，而不是與關(guān)鍵利益相關(guān)者的真正互動(dòng)和對(duì)最新數(shù)據(jù)的分析。從Xeneta一直與世界上最大的托運(yùn)人進(jìn)行深進(jìn)及時(shí)的對(duì)話，結(jié)果發(fā)現(xiàn)實(shí)際上集裝箱貨運(yùn)市場(chǎng)遠(yuǎn)景實(shí)際上要穩(wěn)定得多。”
數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際貨幣基金組織已將2022年與2023年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期下調(diào)至的3.2%和2.9%。
值得一提的是，Peter Sand的行業(yè)觀點(diǎn)得到了國(guó)際投資主管和全球貿(mào)易戰(zhàn)略家Harry Gerard Broadman的認(rèn)同。
但有趣的是，Lloyd’s List資深記者James Baker則在最新的報(bào)道中有不同的觀點(diǎn)，文章指出隨著經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)景黯淡，消費(fèi)者面臨的壓力越來(lái)越大，集運(yùn)市場(chǎng)的需求放緩將恰逢新船進(jìn)進(jìn)市場(chǎng)，同時(shí)伴隨著碼頭擁堵的緩解，運(yùn)力將被開(kāi)釋回市場(chǎng)。
此外，BIMCO首席航運(yùn)分析師 Niels Rasmussen也有同樣的觀點(diǎn)，他猜測(cè)今年市場(chǎng)可能下降1%-2%，然后明年恢復(fù)3%-4%的增長(zhǎng)。一方面，世界各地的通貨膨脹率很高，各國(guó)政府正試圖通過(guò)進(jìn)步利率來(lái)阻止這種情況。不利的一面是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和活動(dòng)放緩。歐元區(qū)和中國(guó)的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)均低于50，表明歐洲和美國(guó)都出現(xiàn)收縮和消費(fèi)者信心下降的情況。
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