2019年，中國大陸共有3個運輸機場位列全球機場旅客吞吐量前20名，然而卻沒有一個機場進進全球大型機場準點率前20名。因此，精準監(jiān)測和持續(xù)提升機場運行服務品質，推動和實現(xiàn)機場高質量發(fā)展，成為當前及未來中國民航所面臨的迫切要求。為此，南京聰明航空研究院依托國家空管飛行流量治理技術重點實驗室，通過廣泛實地調研、海量數(shù)據(jù)分析以及國際比較研究，開展中國民航運輸機場運行服務品質綜合排名研究工作。本報告旨在從多維視角對國內同量級機場運行服務品質進行精準監(jiān)測與綜合比較，以期為正確定位機場關鍵瓶頸、持續(xù)提升機場運行性能提供參考依據(jù)和技術支持。

　　機場保障水平：

　　具體指標框架及指標構成如下圖：

　　從旅客出行感受的角度，選擇出發(fā)和到達的關鍵環(huán)節(jié)評價機場為旅客提供的服務質量；

　　航班運行品質：

　　旅客服務質量：

　　從航班服務能力、資源及利用水平、保障量、航線結構等方面評價機場的交通運輸綜合保障能力；

表2 2019年度旅客吞吐量千萬級以下機場排名

　　報告編制：南京聰明航空研究院

　　機場運行服務水平綜合排名結果

　　從運行負荷與潛伏風險的角度，通過繁忙度與超收留率指標量化機場運行壓力，評價機場持續(xù)良好運行的能力。

　　機場運行壓力：

　　報告依據(jù)數(shù)據(jù)可獲性、指標可算性、行業(yè)普適性、品質指向性準則，并依據(jù)相關性、信息熵及指標實際應用場景分析，提煉4類指標集合，采用主客觀相結合的方法，實現(xiàn)機場運行品質指標框架的構造。指標框架由機場保障水平、航班運行品質、旅客服務質量、機場運行壓力四個維度構成，海運費，據(jù)此開展統(tǒng)計分析與排名工作。

　　民航資源網(wǎng)2020年10月20日消息：民航運輸機場作為國家航空網(wǎng)絡關鍵節(jié)點、空中交通服務重要載體和綜合交通體系核心要素，其運行服務品質是國家民航發(fā)展水平的重要表征，亦是對標國際民航發(fā)展的重要依據(jù)。隨著新技術、新模式在運輸機場的不中斷引進，國內機場運行服務保障水平得到明顯提升，但機場運行治理領域諸多短板的長期存在使得機場在增量和提質之間的發(fā)展失衡依然明顯。

　　據(jù)民航局2019年機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)顯示，我國境內運輸機場（不含香港、澳門和臺灣地區(qū)，不含2019年新開航，下同）共有237個，其中定期航班通航機場234個，旅客吞吐量千萬級以上機場39個。對上述具備數(shù)據(jù)條件的機場（石河子/花園、長海/大長山島未納進統(tǒng)計范疇）進行綜合排名。表1和表2分別為我國2019年度旅客吞吐量千萬級以上機場排名和2019年度旅客吞吐量千萬級以下機場排名。

　　從多方協(xié)同治理下機場的航班運行時間、正常性及延誤等方面，評價機場對航班運行與保障的品質；

表1 2019年度旅客吞吐量千萬級以上機場排名

　　機場運行服務品質評價體系