吉布森建議,對于船東來說,盡快下訂單,可能會為日后創(chuàng)造更多機會。然而,由于大多數(shù)項目仍處于起步階段,訂購錯誤尺寸/設(shè)計的風險不收留忽視。不過,隨著船廠研究可以運載氨氣和液化石油氣以及二氧化碳的設(shè)計,船東可能很快就會通過貨物靈活性來降低風險。

　　吉布森在其最新的每周報告中指出:“鑒于目前新造船的交貨時間和設(shè)計的不確定性,假如不盡快下訂單,即將投產(chǎn)的項目到2026 年開始需要大量的運力,可能會發(fā)現(xiàn)專業(yè)噸位不足?！?/P>

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　　經(jīng)紀人吉布森警告說,假如目前正在進行可行性研究的很多二氧化碳項目獲得批準,可能會出現(xiàn)二氧化碳(CO2) 運輸船運力短缺的情況。

　　全球首制!大連造船兩艘7500立方米液態(tài)二氧化碳運輸船同日展底

　　就在4月13日,中國船舶團體旗下中國重工子公司大連造船為挪威北極光公司建造的全球首制7500立方米液態(tài)二氧化碳運輸船1號船、2號船同日順利實現(xiàn)展底節(jié)點。

　　目前,只有兩艘二氧化碳運輸船在訂購,將專門用于2024 年開始的北極光項目。

　　“假如要在將來獲得二氧化碳開發(fā)項目,那么獲得專用船只的時間已經(jīng)未幾了,這可能會為那些勇敢的人創(chuàng)造機會,搶在人群之前訂購。假如猜測正確,這將是一筆極為劃算的投資?！奔忌偨Y(jié)道。

　　開拓創(chuàng)新 突破技術(shù)空缺

　　作為全球首制專業(yè)服務于海洋碳運輸與封存的液態(tài)二氧化碳運輸船,船型研發(fā)過程始終秉承綠色、環(huán)保、安全、高效、舒適的設(shè)計理念,采用多種創(chuàng)新技術(shù)手段。大連造船組建優(yōu)秀設(shè)計團隊開展設(shè)計研究,在船東、船級社的配合下,先后攻克了船型優(yōu)化(包括總體性能、快速性、操縱性等)、液貨罐材料CTOD試驗、液貨罐及鞍座加強方案、液貨系統(tǒng)設(shè)計方案、新型節(jié)能裝置(包括節(jié)能風帆、氣泡減阻、軸帶發(fā)電機)、大型總段吊裝、振動噪音等一系列技術(shù)困難。大連造船在特種船舶項目治理、安全、健康和環(huán)保治理、特種船舶施工工序等方面積累了豐富經(jīng)驗,為后續(xù)生產(chǎn)節(jié)點順利實現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。