2019年9月8日，韓國現(xiàn)代集團旗下的7700CEU汽車滾裝船“Golden Ray” 號在美國布倫瑞克港發(fā)生傾覆。這是今年汽車運輸船領域遭遇的第6起重大事故，意外事故如此高發(fā)已使該領域成為航運業(yè)繼集裝箱火災之后最令人擔憂的安全問題。

　　還有哪些汽車運輸船事故?

　　除了近期發(fā)生的“Golden Ray” 號傾覆事件以外，今年其他5起重大汽車運輸船事故分別是：

　　1. “Sincerity Ace”號

　　1月1日，日本正榮汽船旗下6400CEU汽車運輸船“Sincerity Ace”號在從日本前往美國夏威夷的途中突發(fā)大火，造成3人死亡，2人失蹤。該船目前仍處于非運營狀態(tài)。

　　2. “Grande America”號

　　3月10日，意大利航運公司Grimaldi旗下一艘滿載著保時捷和奧迪汽車的50000GT滾裝船Grande America在比斯開灣發(fā)生大火后沉沒。消防水引起的自由液面效應再加上貨物移位導致了該船的沉沒。不過據(jù)稱火災是甲板上的集裝箱貨物引起的。

　　3.“Grande Europa”號

　　5月15日，意大利航運公司Grimaldi旗下又一艘3320米車道的汽車運輸船Grande Europa在西班牙附近起火，船上1843輛汽車被燒毀。

　　4. “Platinum Ray”號

　　5月22日，Ray Shipping旗下的6200CEU汽車運輸船“Platinum Ray”號在韓國蔚山發(fā)生火災，船上還有2163輛汽車正準備運往美國。幸好火災及時被撲滅，61輛汽車遭摧毀，其余車輛完好無損。

　　5. “Diamond Highway”號

　　6月15日，K Line旗下的6400CEU汽車運輸船“Diamond Highway”號在菲律賓附近的南中國海水域發(fā)生火災后被棄船。之后該船重新投入運營。

　　保險代價高昂

　　如今保險公司正面臨著數(shù)千萬美元的索賠金額。這一連串的安全事故不出意外地成為了國際海上保險聯(lián)盟年會上一眾海事保險人討論的熱點話題。

　　“Golden Ray”號事故可能給其遠東船舶保險公司帶來7000萬-8000萬美元的損失。船上的貨物也幾乎可以確定全部報廢。即便那4000輛汽車按20000美元/輛的保守估價來算，加起來也是一筆高達8000萬美元的索賠金。

　　據(jù)專家估計，該船的打撈工作也會進行很長時間。據(jù)了解，初步的應急響應和污染控制工作將由1990年石油污染法案為Hyundai Glovis公司指定的打撈公司Donjon Marine 及其合作伙伴Smit共同承擔。不過要是還需要提供沉船清除服務的話，該船的保障與賠償責任保險公司——北英保賠協(xié)會(North P&I Club)可能就需要花費數(shù)百萬美元。

　　當務之急是什么?

　　北英保賠協(xié)會發(fā)布聲明稱：“我們的當務之急是確保船員福利，保護環(huán)境以及開展救撈工作。我們正在和美國海岸警衛(wèi)隊以及其他利益相關方密切合作，對事故做出積極響應。”

　　接下來大家關注的焦點將轉向船舶傾覆的成因?！癎olden Ray”號傾覆之前似乎出現(xiàn)過貨物起火現(xiàn)象，不過以前也曾發(fā)生過壓載水管理問題造成汽車運輸船傾覆的事件。

　　“Golden Ray”號的火災發(fā)生于船舶右舷接近貨物處，美國海岸警衛(wèi)隊表示火災的起因仍在調(diào)查當中，他們不想在收集到所有信息之前就對事故成因妄加揣測。

　　哪些因素容易導致汽車運輸船事故?

　　安全專家指出了一些可能引發(fā)汽車運輸船起火和傾覆的因素，汽車過熱就是其中一個重大隱患。汽車溫度過高時內(nèi)部電子部件可能會自燃，電池動力汽車的激增使這種風險更為嚴峻。

　　由于貨物堆積緊密，火勢可以迅速蔓延，艙壁之間缺乏隔離也使得消防和火災抑制工作很難開展。開放式通風系統(tǒng)也會助長火情。如果使用消防水滅火，寬闊的干舷空間又很容易使汽車運輸船遭遇災難性的自由液面效應。而且高舷船的穩(wěn)定性也是個問題。此外，貨物移位和壓載水管理不慎也會導致船舶傾覆。