周四，馬士基首席執(zhí)行官斯庫（Soren Skou）警告稱，由于冠狀病毒爆發(fā)的影響，這家全球最大的海洋運輸公司在中國港口正遭遇重大干擾。

　　斯庫說：“我們在（中國）碼頭面臨著巨大的壓力，因為港口沒有足夠的工人來搬運集裝箱，沒有足夠的卡車司機來搬運貨物，也沒有人在工廠或倉庫接收貨物。”。

　　他補充說，隨著中國港口的所有空載航行，馬士基在亞洲有很多船只等待著正常的輪換。據(jù)海洋貨運數(shù)據(jù)公司Alphaliner評估，自今年1月底以來，中國市場上約有170萬標準箱的集裝箱運力被取消，這一期間，中國港口近一半的越洋航行被取消。

　　據(jù)總部位于雅典的船舶代理機構(gòu)世界海洋公司（World Marine Corp.）稱，中國港口的局勢緩慢但穩(wěn)定。除疫情開始的武漢港外，所有海港都開放。據(jù)世界海事組織（WorldMarine）稱，中國幾乎所有港口都暫停了許多標準的港口服務(wù)，如船員更換、垃圾和污泥處理等。

　　該機構(gòu)建議，中國港口的衛(wèi)生控制主要局限于船只發(fā)出的書面聲明和船員溫度清單，這一般不會造成船只移動或貨物作業(yè)的延誤。檢疫/體檢沒有重大延誤，但從武漢抵達的船只或在船員中報告冠狀病毒癥狀的船只可能出現(xiàn)這種情況。

　　對于上岸的船員或任何參觀船只的人，中國所有港口的公共區(qū)域都需要戴口罩。候機樓設(shè)有保安人員，用紅外線溫度計檢查旅客體溫，高溫人員不準進入。