據(jù)了解，這兩艘船賣家與今年五月份收購的超級大靈便型散貨船賣家相同，為Ratu Shipping Co., S.A.，一家在巴拿馬共和國注冊成立的公司，其主要業(yè)務(wù)主要涉及船舶擁有、租賃及營運業(yè)務(wù)，為日本船東Nisshin Shipping 的全資子公司。

為繼續(xù)優(yōu)化船隊、降低船隊船齡組合，金輝航運再次收購兩艘超級大靈便型散貨船。

　　此外，金輝航運稱，空運報價 海運價格，收購這兩艘二手船受到干散貨船的供求所推動，“經(jīng)濟自COVID-19大流行病后復蘇及干散貨船需求增加，是公司決定購買這兩艘超級大靈便型散貨船的關(guān)鍵因素?！?/P>

　　“我們繼續(xù)預期對新環(huán)保規(guī)則的不明確及新造船舶價格高昂將會轉(zhuǎn)化為新造船舶訂單有限。訂單少、國際海事組織的減低碳強度新規(guī)則將可能導致干散貨船減低航速，同時可能增加無競爭力的舊船送拆，這將會為干散貨市場提供長遠支持。”金輝航運表示。

　　此前，金輝航運在其二季度財報中猜測其業(yè)務(wù)遠景時以為，預期全球經(jīng)濟疲軟，下半年干散貨需求將會倒退。由于電力生產(chǎn)對煤炭需求強勁，及專業(yè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)對次要干散貨商品需求，后續(xù)貨運環(huán)境會維持健康。中國基礎(chǔ)建設(shè)的額外投資及任何房地產(chǎn)建設(shè)復蘇可能會帶來進一步上風。整體情況將從供給方面作出平衡，全球運載能力由于擁堵而造成約束，而預期以增加航速來增加運載能力將會有限，若燃油價格在未來出現(xiàn)大幅波動，此情況可能在短時間內(nèi)出現(xiàn)變更。若對于大型船舶的需求在短期內(nèi)顯著減弱，同時大型船舶的拆船活動繼續(xù)增加，供給的下行壓力可能會增加?！?/P>

　　金輝航運表示，固然航運市場近期有所改善，但公司仍在繼續(xù)尋求微調(diào)船隊，降低船隊整體船齡組合，以維持船隊的現(xiàn)代化及競爭力，不排除日后出售或收購任何船舶。

　　外媒報道稱，涉及交易的兩船為“Western Santos”輪和“ Hanton Trader I”輪，VesselsValue 對兩船的估值分別為 2390 萬美元和 2400 萬美元。

　　根據(jù)金輝航運9月9日發(fā)布的官方公告，跨境鐵路 國際物流，這家中國干散貨船運營商以2,537.3萬美元的價格收購了兩艘超級大靈便型散貨船。公告中并未透露具體交易船舶船名，信息顯示兩船載重噸均在63500噸左右，于2014年在江蘇韓通船舶重工建造，預計將于2022年9月15日至12月30日期間交付。

　　目前，金輝航運擁有25艘干散貨船，其中包括2艘超巴拿馬型船及23艘?guī)ёザ返某`便型船舶。在收購完成后，總運力將增加126,987噸，至1,611,755噸。