3.對引航員家屬給予工會和后勤支持;

　　這里提出可能的幾個關(guān)懷性政策的切進點：

　　防疫規(guī)定需要專業(yè)人士的與時俱進，這里不做探討。除此之外，相關(guān)的治理方至少可以對引航員因疫情帶來的相關(guān)題目出臺關(guān)懷性政策，讓這群戰(zhàn)斗在一線的“最可愛的人”放心、安心，所謂“為眾人拾柴者，不可暴斃于冷冬

　　引航員的工作，是為著千千萬萬的普通大眾，而他們也是千千萬萬普通大眾的一員。對引航員的關(guān)懷，給他們帶往來自黨和國家的熱和，才能讓引航事業(yè)具有長久的可持續(xù)性。

　　引航雖小，空運報價 海運價格，但牽動的是國家主權(quán)，牽連的是國計民生。引航，是保障國際物流供給鏈和暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要一環(huán)。在新冠疫情下，引航對于航運、對于港口、對于經(jīng)濟、對于國家的重要性更加凸顯;引航不可或缺、不可替換的行業(yè)特殊性也更加凸顯。

　　目前，該引航機構(gòu)實行的是“大專班”，也就是實行14天一線引航+7點定點隔離+7天居家健康監(jiān)測的閉環(huán)治理新模式，28天一個工作周期不停反復(fù)。假如引航員發(fā)生了緊急的事情，即便引航機構(gòu)可以臨時改變調(diào)度計劃，該引航員還需要7天定點隔離和7天居家健康監(jiān)測。更別說，“大專班”閉環(huán)治理新模式的運行，直接導(dǎo)致引航員的使用效率下降，天天可以調(diào)配的外貿(mào)引航氣力大打折扣。這樣的情況下，引航機構(gòu)可被調(diào)度的職員本就捉襟見肘，很多時候真的是有心無力啊!在這樣的制度下，有的引航員小病拖成大病，有些引航員無法陪護在妻子生產(chǎn)的現(xiàn)場，還有的引航員則是無法見到親人的最后一面......

　　5.給予引航員及家屬，到每個人的專業(yè)心理支持;

　　地方政府的防疫工作要抓牛鼻子，強化防疫不能放松，放松了地方經(jīng)濟就可能遭受停擺的風(fēng)險。地方的資源應(yīng)當向引航員傾斜。引航員是涉水地區(qū)內(nèi)外溝通的重要通道，是地方經(jīng)濟實現(xiàn)國內(nèi)國際雙循環(huán)的不可或缺的通道。為這些不顧風(fēng)險、奮戰(zhàn)一線的引航員投進1元錢，給地方經(jīng)濟帶來的潛伏收益一定遠遠大于100元。地方政府必須要會算這筆賬，要把解決引航員的事情當作疫情防控的重要事情。

　　近日聽聞一則讓人十分心痛的事情，專班引航員正在船上開展引航工作，國際貨運 空運價格，接到一個家中的電話，驚聞父親往世。萬般悲傷難以排解，也沒有可能即刻下船回家奔喪，那種無助感讓人動收留。

　　2.對引航員給予醫(yī)療特殊通道支持;

　　能夠列出這么多條，表明過往的工作中，對引航員的關(guān)懷太欠缺。仔細在聽聽引航員的聲音，一定還會有更多。愿廣大引航員積極反映自身的訴求，并提出可能的解決方案。

　　7.進步轉(zhuǎn)運船舶和車輛的舒適程度和安全等級;

　　9.酷暑和嚴冷天氣，給予第一時間的救助與體力恢復(fù)。

　　疫情防控是人類與病毒的一場“戰(zhàn)斗”，非常時期需要非常手段來實現(xiàn)疫情的有效防控。不過，中國人已經(jīng)跟疫情奮斗了接近兩年，縱然新冠疫情還在發(fā)生難以預(yù)料的變異，但我們的防疫手段怎么也應(yīng)該有所進化，疫情發(fā)生最初的“一刀切”隔離政策應(yīng)該在我們逐步熟悉疫情的規(guī)律后向“精準化防疫”改變。

　　6.給予引航工作中的遠程支持，包括：船舶監(jiān)控與協(xié)調(diào)、飲食與短時休息、物資補給、排便、輔助消殺、隨身設(shè)備消殺與充電等;

　　1.將引航員認定為抗疫職員，并按照抗疫職員給予相關(guān)待遇和認可;

　　4.進步引航員居住和隔離條件;

　　8.研發(fā)和配備適于船舶環(huán)境的防護裝備;