圖：彭博社記者提問。來源：中國民航網(wǎng)

　　民航資源網(wǎng)2019年7月9日消息：民航局于7月9日（星期二）10:00舉行新聞發(fā)布會。來自彭博新聞社的記者在會上提問道，在國際航線的配置上，尤其是歐洲和北美這些地區(qū)新的國際航線資源上面，民航局關(guān)于大興機(jī)場有哪些打算？還有到2025年，大興機(jī)場國際航班的占比會有多少？

　　對此，民航局運輸司副司長于彪回答稱，在大興機(jī)場的樞紐打造上，除了把市場的主導(dǎo)作用、航空公司的主體作用發(fā)揮好以外，從政府部門來講，政策怎么加以引導(dǎo)也非常重要。

　　他著重介紹了以下幾個方面：

　　1、在初期是采取平移的方式，以東航、南航為主，從首都機(jī)場把他們現(xiàn)在飛的所有國際航線平移到大興機(jī)場，在初期使大興機(jī)場在國際航線上初具規(guī)模。同時在這個基礎(chǔ)上，再進(jìn)一步地擴(kuò)充、擴(kuò)張，從而使大興在一起步的時候，國際航線就有一定的規(guī)模。

　　2、從現(xiàn)有的航權(quán)配置政策，尤其是針對大興機(jī)場，實際上相對來講，大興機(jī)場在獲取國際航權(quán)上還是占有一定的優(yōu)勢，這也符合國家的支持大興發(fā)展的政策。

　　目前大興在新增國際航權(quán)上，已知的像南航、東航、首都航、春秋航、中聯(lián)航等幾家公司，已經(jīng)獲得了北京大興至英國、俄羅斯、韓國、埃及等多國的航線經(jīng)營許可。此外，大興至法國巴黎的航線也已完成了航權(quán)資源配置的初期工作，北京大興至日本的航線目前也正在綜合評分，這是目前正在進(jìn)展的情況。

　　總而言之，在大興運營的航空公司獲得國際航權(quán)上，按現(xiàn)有的規(guī)則還是具有一定的優(yōu)勢。

　　3、持續(xù)拓展航權(quán)，在今年的中日、中韓和芬蘭的雙邊民航會談上，民航局也是著力增加北京的航權(quán)，特別是專門用于大興的航權(quán)，這也是為了支持大興在國際遠(yuǎn)程航線的發(fā)展。同時民航局6月份也擴(kuò)充了一批國際一類航權(quán)資源，所謂一類就是在承運人數(shù)量和航班量在額度上沒有限制的航權(quán)。隨著一類國際航權(quán)資源的擴(kuò)大，對于大興更好地飛出去，也是有幫助的，等于它的選擇性更多了。

　　4、給外國航空公司提供更大的運營靈活性和自主權(quán)。首先外籍公司是可以選擇兩場運行，既可以選擇在首都，也可以選擇是大興。另外我們在航權(quán)的時刻資源的配置上也采取了“以增促轉(zhuǎn)”、“以優(yōu)促轉(zhuǎn)”，也就是說如果要是主動轉(zhuǎn)移到大興運營，可能會獲得一定的增量以及對現(xiàn)有航班時刻的優(yōu)化。

　　通過這種政策，更多引導(dǎo)國外航空公司（外航）投入大興運營，也是增加大興的國際航線的航班量，同時加強(qiáng)它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　于彪指出，大興在轉(zhuǎn)場初期，通過平移的方法，同時再積極發(fā)揮市場主體作用，更多利用政策來引導(dǎo)中外航空公司增加大興的國際航線，同時在雙邊、多邊的民航會談上，也更多獲取航權(quán)資源。