周二，在眾議院航空小組委員會舉行的關(guān)于航空業(yè)復(fù)蘇遠景的聽證會上，Nick Calio稱:“我們有希看在今年年底實現(xiàn)收支平衡?！?/p>

　　目前航司為復(fù)蘇做的預(yù)備包括：購買新飛機，海運報價 國際快遞，培訓(xùn)飛行員，甚至重啟招聘增加員工。

　　“春季假期的需求比我們預(yù)期的要強勁，”美聯(lián)航負責航線和日程規(guī)劃的副總裁安基特·古普塔(Ankit Gupta)在接受采訪時說。“夏季預(yù)訂模式正在好轉(zhuǎn)。”

　　美聯(lián)航首席商務(wù)官安德魯·諾塞拉(Andrew Nocella)對員工表示，此次收購“有助于我們定位，滿足我們預(yù)計在2022年和2023年看到的需求，并讓我們在未來為員工提供更多機會。”

　　達美航空總裁格倫·豪恩斯坦周一呼應(yīng)了古普塔的樂觀情緒，他在Raymond James會議上表示，兩周前，達美航空發(fā)現(xiàn)，近期和今年夏季的旅行需求出現(xiàn)了明顯增長。

　　民航資源網(wǎng)2021年3月3日消息：據(jù)CNBC報道，美國航司正在為旅游業(yè)的復(fù)蘇做預(yù)備，盡管這一復(fù)蘇可能要幾個月甚至幾年之后才會到來。

　　但隨著疫苗接種數(shù)目增加，美國新冠肺炎感染病例遠低于1月初的高點，航空公司開始看到復(fù)蘇的曙光。

　　但即便是被迫在疫情中重新規(guī)劃業(yè)務(wù)的大型航空公司也看到了一些亮點。

　　美聯(lián)航周一表示，將增購25架波音737MAX，該公司沒有透露支付了多少費用，但航空咨詢公司Ascend by Cirium表示，737MAX9每架的價值為4550萬美元，與2019年初相比下降了約8%。

　　達美航空負責飛行運營的高級副總裁約翰·勞德在周五的一份報告中告訴飛行員，該航空公司“預(yù)備在2023年夏天之前恢復(fù)到2019年的飛行水平?！彼赋?，“消費者將決定我們的復(fù)蘇之路。”

　　代表美國聯(lián)合航空、美國航空、達美航空、西南航空和其他主要航空公司的行業(yè)組織Airlines for America的首席執(zhí)行官Nick Calio表示，美國航司仍然舉步維艱，天天燒錢1.5億美元。根據(jù)美國運輸部的數(shù)據(jù)，往年美國航司總共損失了350多億美元，乘客人數(shù)相比2019年下降了60%以上，跨境鐵路 國際物流，降至3.7億左右，是1984年以來最少的。

　　像古普塔這樣的航線規(guī)劃者在過往一年中對航空公司起到了更為關(guān)鍵的作用，由于他們必須在保持低本錢的同時，在需求迅速增長的地方增加服務(wù)。讓這項工作更困難的是，由于疫情的不確定性如此之大，旅客們都更傾向于在離旅行日期更近的時間段預(yù)訂機票。

　　精神航空和忠實航空等專注國內(nèi)航線的廉價航司是最樂觀的，精神航空計劃本月開始培訓(xùn)新的飛行員和空乘職員。

　　當然，航空業(yè)的好轉(zhuǎn)不會立即出現(xiàn)，預(yù)計要到2023年或2024年才能恢復(fù)到2019年的客運量。

　　達美航空周五表示，?？此猩形椿謴?fù)飛行狀態(tài)的約1700名飛行員在10月份之前全部恢復(fù)飛行狀態(tài)。