而美國(guó)三大航達(dá)美、美聯(lián)航、美航每周總計(jì)執(zhí)行12個(gè)往返航班。

　　機(jī)票價(jià)格下滑

　　據(jù)媒體報(bào)道，2019年中國(guó)飛往美國(guó)經(jīng)濟(jì)艙均價(jià)只需5029元，美國(guó)飛往中國(guó)經(jīng)濟(jì)艙均價(jià)僅為4289元。疫情期間中美航班價(jià)格大漲，動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元。

　　而在五一之前，美國(guó)直飛回國(guó)航班的經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)還在3萬(wàn)元以上。但現(xiàn)在機(jī)票價(jià)格回落。

　　其中，國(guó)航申請(qǐng)?jiān)黾颖本┦锥?紐約肯尼迪航班；東航申請(qǐng)?jiān)黾由虾Ｆ謻|-洛杉磯的航班；南航申請(qǐng)?jiān)黾右话鄰V州-洛杉磯；廈航申請(qǐng)?jiān)黾右话鄰B航-洛杉磯。

　　隨后，國(guó)航、東航、南航、廈航相繼提交增班申請(qǐng)。

　　5月3日，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，美國(guó)交通部發(fā)布新命令，對(duì)原Order 2020-6-1再次進(jìn)行調(diào)整，答應(yīng)中國(guó)航司每周運(yùn)營(yíng)12個(gè)中美往返航班，即刻生效。

　　然而中美間每周24個(gè)往返航班的數(shù)目遠(yuǎn)低于疫情前的水平。在疫情前，跨境鐵路 國(guó)際物流，中美航司各自每周答應(yīng)超過(guò)150個(gè)往返航班。目前中美間航班運(yùn)力供給遠(yuǎn)低于需求。

　　中美航班量遠(yuǎn)低于疫情前水平

　　在我國(guó)方面，自4月29日起，所有來(lái)華職員可以登機(jī)前48小時(shí)內(nèi)抗原檢測(cè)代替核酸檢測(cè)，航空公司不再查驗(yàn)登機(jī)前檢測(cè)證實(shí)。

　　美國(guó)疾控中心隨即更新了針對(duì)赴美國(guó)際訪客的防疫規(guī)定，自5月12日起，赴美國(guó)際航班的非公民非移民乘客將不再需要出示新冠疫苗接種證實(shí)。陸路和水路進(jìn)境口岸的相關(guān)防疫限制也將于同日解除。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月9日，美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署公告，公布取消赴美國(guó)際航班旅客的新冠疫苗接種要求。新規(guī)于美東時(shí)間5月12日0時(shí)01分正式生效。

　　以上海浦東-洛杉磯直飛航班為例，據(jù)攜程平臺(tái)顯示，6月中旬之前的含稅票價(jià)不超過(guò)9000元，到暑期后則上漲至11787元，至8月后期則接近2萬(wàn)元。

　　中美間出行限制解除

　　在美國(guó)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)中國(guó)航司增班后，機(jī)票價(jià)格也有所下滑。

　　目前中國(guó)航司每周執(zhí)行8個(gè)往返航班，分別有國(guó)航、東航、南航及廈航執(zhí)飛。

　　當(dāng)前中美之間航空出行的疫情相關(guān)限制基本已經(jīng)解除，但是中美間航班量仍處于低位水平，機(jī)票價(jià)格較疫情期間有所回落，但仍高于疫情前的水平。

　　洛杉磯-上海浦東回國(guó)航線方向，在7月初之前的含稅價(jià)價(jià)格都是15172元，至7月后期下降至11422元，至8月后期再度上漲至15175元。