通過(guò)體溫檢測(cè)和其他措施阻止有癥狀的客人出行

　　基本猜測(cè)

　　國(guó)際航協(xié)建議采取基于風(fēng)險(xiǎn)的臨時(shí)措施，使各國(guó)政府有信心在不隔離旅客的情況下開(kāi)放邊境，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，包括：

　　“疫情危機(jī)對(duì)長(zhǎng)途旅行的影響將比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)期的嚴(yán)重得多，持續(xù)時(shí)間也更長(zhǎng)。旅途中，全球協(xié)調(diào)并采取生物安全標(biāo)準(zhǔn)變得更加重要。有一個(gè)小窗口期留給我們，能夠避免9.11事件后各方因缺乏協(xié)調(diào)而采取多重措施所造成的不良后果。我們必須迅速采取行動(dòng)。”德·朱尼亞克說(shuō)。

　　第三季度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已開(kāi)放，但國(guó)際市場(chǎng)分階段開(kāi)放且業(yè)務(wù)恢復(fù)很慢，整個(gè)航空業(yè)的復(fù)蘇有限，盡管多數(shù)猜測(cè)顯示今年底和2021年經(jīng)濟(jì)將會(huì)強(qiáng)勢(shì)反彈。

　　長(zhǎng)途旅行受到的影響將會(huì)更久

　　航空旅行市場(chǎng)猜測(cè)

　　國(guó)際航協(xié)和《旅游經(jīng)濟(jì)》期刊對(duì)航空旅行市場(chǎng)進(jìn)行了兩種場(chǎng)景猜測(cè)。

　　國(guó)際航協(xié)在2020年4月份針對(duì)最近的航空旅客進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，58%的旅客在某種程度上或非?？赡茉谝咔榻Y(jié)束選擇國(guó)內(nèi)旅行。

　　國(guó)際航協(xié)強(qiáng)烈敦促各國(guó)政府尋找現(xiàn)有進(jìn)境檢疫隔離措施的替換方案，或推出新的措施。國(guó)際航協(xié)4月份針對(duì)近期航空旅客的調(diào)查顯示

　　政府治理健全的健康申報(bào)系統(tǒng)并采取有力的接觸追蹤，解決無(wú)癥狀旅行者的風(fēng)險(xiǎn)。

　　經(jīng)濟(jì)活動(dòng)緩慢開(kāi)放和旅行限制放松，由于疫情可能反彈，導(dǎo)致封閉期延長(zhǎng)至第三季度，進(jìn)一步推遲航空旅行的復(fù)蘇。

　　相互認(rèn)可的措施對(duì)恢復(fù)國(guó)際旅行至關(guān)重要，是國(guó)際民航組織（ICAO）新冠肺炎疫情航空業(yè)復(fù)蘇工作組（CART）的一項(xiàng)重要成果。

　　2021年，我們預(yù)計(jì)全球航空客運(yùn)需求（以收進(jìn)客公里，或RPKs計(jì)算）將比2019年水平低24%，比國(guó)際航協(xié)2019年10月份對(duì)2021年航空客運(yùn)量的猜測(cè)低32%。

　　悲觀猜測(cè)

　　避免隔離措施

　　國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“一旦疫情得到控制，政府采取主要刺激措施加上央行注進(jìn)活動(dòng)資金，將推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。但重建旅客信心需要更長(zhǎng)時(shí)間。即便如此，個(gè)人和商務(wù)旅客也可能會(huì)謹(jǐn)慎治理旅游支出，且更傾向于居家而非外出。”

　　到2022年，國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)需求（RPKs）只會(huì)恢復(fù)到2019年的水平。預(yù)計(jì)到2024年，國(guó)際航空客運(yùn)需求只會(huì)回到2019年的水平。

　　當(dāng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇時(shí)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)旅游將引領(lǐng)航空業(yè)復(fù)蘇。

　　我們預(yù)計(jì)在2023年之前，航空客運(yùn)需求不會(huì)超過(guò)2019年的水平。

　　“復(fù)蘇工作組的任務(wù)繁重，時(shí)間緊急。在航空業(yè)重啟時(shí)，各國(guó)間需就疫情防控措施達(dá)成共叫與協(xié)議。必須讓各國(guó)政府樹(shù)立信心，一套行之有效的生物安全防疫措施已在全球?qū)嵤?，旅客可以跨境活?dòng)。國(guó)際航協(xié)和整個(gè)航空業(yè)都支持這項(xiàng)重要工作。”朱尼亞克補(bǔ)充道。

　　“即使在最好的情況下，這場(chǎng)危機(jī)也將導(dǎo)致很多工作崗位的流失，并對(duì)多年來(lái)航空業(yè)拉動(dòng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造成損失。為了確保航空業(yè)能夠繼續(xù)引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，我們決不能由于采取隔離措施而影響旅行，進(jìn)一步放緩經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。我們需要一個(gè)安全旅行的解決方案同時(shí)應(yīng)對(duì)兩個(gè)挑戰(zhàn)。必須給予旅客信心，旅行不僅安全，也沒(méi)有手續(xù)與流程上的困擾；必須讓政府相信，旅客獲得有效保護(hù)，不會(huì)輸進(jìn)病毒。我們的建議是，在疫苗、免疫護(hù)照或即時(shí)的新冠肺炎病毒檢測(cè)手段可行之前，采取一系列臨時(shí)的非隔離措施。”德·朱尼亞克夸大。

　　86%的旅客在旅行時(shí)對(duì)被隔離有某種或非常擔(dān)心，以及假如涉及14天的隔離期，69%的旅客近期不會(huì)考慮旅行。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）最新的分析報(bào)告顯示，新冠肺炎疫情對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的嚴(yán)重影響已達(dá)中期，長(zhǎng)途航線和國(guó)際旅行受到的影響最為嚴(yán)重。進(jìn)境隔離措施將進(jìn)一步降低人們對(duì)航空旅行的信心，基于此風(fēng)險(xiǎn)，采取全球同一的生物安全防疫措施對(duì)于行業(yè)重啟至關(guān)重要。

　　在這種情況下，2021年的全球航空客運(yùn)需求可能比2019年水平低34%，比我們之前猜測(cè)的2021年水平低41%。

　　隨著國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，航空旅行將從2020年的低點(diǎn)進(jìn)一步增長(zhǎng)，但即使到2025年，預(yù)計(jì)全球航空客運(yùn)需求也將比之前的猜測(cè)低10%。