全球：大中型航空公司

　　山東航空蟬聯(lián)7個月準(zhǔn)點冠軍  航班量實現(xiàn)同比正增長

　　到港準(zhǔn)點率：到港準(zhǔn)點航班量÷實際到港航班總量×100%

　　9月中國大陸十大主要客運(yùn)航空公司航班量繼續(xù)呈恢復(fù)態(tài)勢。本期航班量排名前三的航司依次是南方航空、東方航空、中國國際航空。相比往年同期，山東航空航班量實現(xiàn)同比正增長，同比提升0.65%。

　　放行準(zhǔn)點率：出港準(zhǔn)點航班量÷實際出港航班總量×100%

　　實際出港航班：飛常準(zhǔn)有實際騰飛和到達(dá)時間的出港航班，不包括取消航班

　　出港準(zhǔn)點航班：實際騰飛時間-計劃騰飛時間<30分鐘

　　12家航司航班量實現(xiàn)同比正增長  江西航空最準(zhǔn)點

　　大型航空公司：日均實際到港航班量>400班次

　　日本航空玉成球最準(zhǔn)點的大型航司  漢莎航空航班量同比下降近7成

　　中國大陸主要客運(yùn)航空公司：采用民航局航班正常性通報文件中的十個主要航司，即：東航、南航、國航、海航、深航、廈航、川航、山航、天航、上航

　　中國大陸：十大主要客運(yùn)航空公司

　　9月中國大陸其他客運(yùn)航空公司到港準(zhǔn)點率排名中，本期航班量排名前三的航司分別是年齡航空、吉祥航空、華夏航空。值得留意的是，本期有12家航司航班量實現(xiàn)同比正增長，分別是龍江航空（↑50.64%）、長龍航空（↑29.93%）、奧凱航空（↑23.84%）、中國聯(lián)合航空（↑20.82%）、河北航空（↑17.30%）、九元航空（↑15.68%）、成都航空（↑11.21%）、昆明航空（↑10.89%）、年齡航空（↑10.58%）、多彩貴州航空（↑7.54%）、大新華航空（↑3.45%）和西躲航空（↑0.63%）。

　　在全球中型航空公司到港準(zhǔn)點率榜單中，西班牙國家航空以98.93%的到港準(zhǔn)點率位列榜單首位，其到達(dá)均勻延誤時長為1.14分鐘。意大利航空、飛馬航空分列2、3位。上榜的TOP10航司，相比往年同期，加拿大航空航班量同比下降最多，為78.64%。

　　客運(yùn)航班：僅包含了民航定期客運(yùn)航班，不含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班

　　數(shù)據(jù)說明：

　　民航資源網(wǎng)2020年10月10日消息：根據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，9月全球航司實際到港航班146.25萬班次，同比下降52.72%。中國方面，國內(nèi)航司實際執(zhí)飛航班37.59萬班次，同比減少7.94%，環(huán)比8月增長了1.59%。

　　實際到港航班：飛常準(zhǔn)有實際騰飛和到達(dá)時間的到港航班，不包括取消航班

　　本期到港準(zhǔn)點率排名中，山東航空以89.17%的到港準(zhǔn)點率繼續(xù)排在首位，值得留意的是，國際物流，這是山東航空連續(xù)7個月蟬聯(lián)中國大陸十大主要客運(yùn)航司準(zhǔn)點冠軍。

　?。▎蝹€航班的騰飛延誤時長：實際騰飛時間-計劃騰飛時間，若提前騰飛，則騰飛延誤時長為0）

　　中國大陸：其他客運(yùn)航空公司

　　到港準(zhǔn)點率方面，江西航空排在首位，其次是瑞麗航空和北部灣航空，其到港準(zhǔn)點率均在90%以上。

　　9月全球大型航空公司到港準(zhǔn)點率榜單中，日本航空以98.62%的到港準(zhǔn)點率成為全球最準(zhǔn)點的大型航司，其到達(dá)均勻延誤時長為2.02分鐘。全日空航空、印地高航空分列2、3位。上榜的TOP10航司，相比往年同期，航班量同比下降4-6成，其中漢莎航空同比下降最多，為69.81%。

　　時間：2020.09.01-2020.09.30

　　到達(dá)均勻延誤時長：到達(dá)延誤時長總和÷實際到港航班總量

　　騰飛均勻延誤時長：騰飛延誤時長總和÷實際出港航班總量

　　到港準(zhǔn)點航班：實際到達(dá)時間-計劃到達(dá)時間<30分鐘

　　中型航空公司：日均實際到港航班量在200至400班次

　　其中13家航司航班量實現(xiàn)同比正增長。準(zhǔn)點率方面，國內(nèi)航司均勻到港準(zhǔn)點率達(dá)83.17%，同比下降7.19%。中國十大主要客運(yùn)航司準(zhǔn)點率排名中，僅山東航空航班量實現(xiàn)同比正增長，同時連續(xù)7個月蟬聯(lián)準(zhǔn)點冠軍。