該報告稱，航空公司可能更愿意員工降薪留職，以留住高技能員工，這些員工的招聘和培訓(xùn)本錢都很高。“然而，這種情況只能持續(xù)這么長時間，疫情的影響如此嚴重，以至于該行業(yè)的就業(yè)仍將大幅減少，”報告補充說。

　　航空公司呼吁各國政府提供額外的財政支持，并協(xié)調(diào)在航班騰飛前對乘客進行快速冠狀病毒檢測。他們說，這樣做可以讓人們更舒適和安全地乘坐飛機，也可以讓政府放開迫使數(shù)百萬游客和商務(wù)旅客推遲或取消行程的限制。

　　美國各大航空公司已經(jīng)向國會發(fā)出警告，聯(lián)邦救助計劃將于周四到期，屆時將有10萬個工作崗位面臨風(fēng)險。由于航空公司需求疲軟，波音、空客、通用航空和羅爾斯-羅伊斯等公司已經(jīng)不得不縮減員工規(guī)模

　　德國漢莎航空、英國航空、瑞安航空、法航荷航和斯堪的納維亞航空已公布，鐵路運輸 上?？者\，他們總計有多達5萬個職位面臨裁員風(fēng)險，盡管瑞安航空上月表示，在飛行員和空乘職員同意減薪后，該公司已能夠減少裁員數(shù)目。

　　航空業(yè)的“驟停”也對旅游業(yè)產(chǎn)生了巨大的負面影響。在大流行之前，約58%的美國游客是乘飛機抵達目的地的。

　　航空業(yè)的工作崗位可能會減少逾三分之一，即130萬人，而航空業(yè)支撐的經(jīng)濟活動可能會萎縮52%，導(dǎo)致全球GDP損失1.8萬億美元。

　　ATAG執(zhí)行董事吉爾（Michael Gill)在一份聲明中稱：”政府盡對有責任盡其所能幫助該行業(yè)重新站穩(wěn)腳跟，這樣我們才能恢復(fù)就業(yè)和經(jīng)濟活動。”吉爾呼吁要有確定性，而不是“隨機進行檢疫申報，不中斷更改可接受和不可接受目的地名單。”（仲夏）

　　大型航空公司和機場的裁員已經(jīng)開始，進而影響到飛機制造商、零部件供給商、餐飲公司和建筑公司的供給鏈，由于用于購買新飛機的資金減少了，基礎(chǔ)設(shè)施項目也被擱置了。

　　另外，與航空旅行相關(guān)的旅游業(yè)可能會減少2600萬個工作崗位，而向航空運輸供給鏈或航空行業(yè)工人銷售商品和服務(wù)的公司或減少1500萬個工作崗位。

　　4600萬人將面臨失業(yè)風(fēng)險

　　設(shè)在日內(nèi)瓦的航空產(chǎn)業(yè)組織同盟航空運輸行動組織(ATAG)在周三發(fā)表的報告中說，由航空業(yè)提供的8800萬個工作崗位中，有一半以上可能會由于疫情暫時失往工作。很多業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，航空旅行要到2024年才能恢復(fù)到往年的水平。

　　該報告稱，到明年年初，僅航空公司、機場和民用航空公司的失業(yè)人數(shù)就可能達到480萬人，就業(yè)人數(shù)比大流行前減少了43%。該報告基于牛津經(jīng)濟研究院的一項分析。

　　該報告稱:“過往曾有過因沖擊而導(dǎo)致客流量減少的情況，但全球航空系統(tǒng)從未想今年這樣近乎全面停擺。”該報告預(yù)計，2020年的乘客數(shù)目將不到往年水平的一半。

　　報告說，新冠疫情將對航空業(yè)產(chǎn)生“多年的深遠影響”，并夸大了數(shù)百萬工人的生計在多大程度上會依靠全球航空旅行。在今年4月疫情封閉最嚴重的時候，這種情況幾乎停滯了，預(yù)計在未來數(shù)年里這種情況將持續(xù)低迷。