疫情管控期間，多處道路實(shí)施管控，企業(yè)面臨貨物轉(zhuǎn)運(yùn)銜接不暢、運(yùn)輸受限等題目。“南通機(jī)場(chǎng)執(zhí)飛的航線始終保持正常飛行。不僅為我們企業(yè)開通綠色通道，協(xié)助申請(qǐng)通行證，而且保障貨運(yùn)車輛將貨物投遞機(jī)場(chǎng)遇上航班，確保貨物如期投遞客戶手上。”嚴(yán)嶺婭說，從海外進(jìn)境的貨物存在附著新冠病毒、造成病毒傳播的風(fēng)險(xiǎn)，為了防止通過貨物傳染，南通機(jī)場(chǎng)對(duì)所有進(jìn)境貨物安排專人實(shí)施消殺，讓企業(yè)放心地進(jìn)口和使用海外貨物。

　　“對(duì)前來(lái)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的外地貨車實(shí)行網(wǎng)上預(yù)約，經(jīng)審核通過方可納進(jìn)白名單進(jìn)進(jìn)貨站，截至4月底，已審核通過224輛貨車，審核通過率已達(dá)100%。同時(shí)，我們將貨車裝卸貨區(qū)擴(kuò)大，確保每輛進(jìn)場(chǎng)貨車單獨(dú)作業(yè)，避免病毒傳播風(fēng)險(xiǎn)。”蘇南碩放機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前進(jìn)口的主要為集成電路板、電收留器、印刷電路等電子零部件，用于滿足海力士、海太、卡特彼勒等本土大型企業(yè)生產(chǎn)需求，出口產(chǎn)品以成品為主。

　　“為無(wú)錫及周邊地區(qū)的外貿(mào)企業(yè)保障空中生命線，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供有力支撐。”蘇南碩放機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人先容，碩放機(jī)場(chǎng)保持每班出港滿載百余噸貨物，并穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)各類企業(yè)所需生產(chǎn)原料、零配件進(jìn)口業(yè)務(wù)。

　　“江蘇是制造業(yè)大省，電子信息類高科技產(chǎn)品以及高端裝備制造、新材料、新能源和生物醫(yī)藥等高附加值、時(shí)效性強(qiáng)的產(chǎn)品，對(duì)航空物流有著較高的依靠度。”省交通運(yùn)輸廳航空處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，受疫情制約，我省國(guó)際航空貨運(yùn)遭遇一定影響，目前正多措并舉積極開辟國(guó)際貨運(yùn)航線，努力帶動(dòng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)穩(wěn)步回升。

　　受本輪疫情影響，長(zhǎng)三角“包郵區(qū)”物流壓力增大。南通機(jī)場(chǎng)團(tuán)體相關(guān)負(fù)責(zé)人說，對(duì)來(lái)自中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的車輛、貨物，進(jìn)場(chǎng)前實(shí)施消殺工作，貨運(yùn)司機(jī)與操縱職員實(shí)行無(wú)接觸交接。與此同時(shí)，組貨站員工加班加點(diǎn)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的國(guó)際貨物隨時(shí)收運(yùn)，保障發(fā)貨人的貨物正常出口。航班保障職員在確保航空器安全的條件下，精準(zhǔn)組板保證最大限度的艙位空間，全力保障貨運(yùn)供給鏈暢通。“截至5月12日，大阪航班出港3114.9噸，同比增長(zhǎng)64.32%；東京航班出港3150.87噸，同比增長(zhǎng)1032.23%。”

　　省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)計(jì)，1—4月份，全省機(jī)場(chǎng)共完成國(guó)際航線貨郵吞吐量28979.2噸，同比較2019年增長(zhǎng)18.4%。

　　當(dāng)前南京開通3條國(guó)際貨運(yùn)航線，分別為南京—安克雷奇機(jī)場(chǎng)、南京—奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南京—阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)；無(wú)錫開通2條國(guó)際貨運(yùn)航線，分別為無(wú)錫—底特律大都會(huì)機(jī)場(chǎng)、無(wú)錫—奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)；南通開通2條國(guó)際貨運(yùn)航線，分別為南通—東京/成田機(jī)場(chǎng)、南通—大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　“眼下，最迫切的是進(jìn)步航空貨運(yùn)保障能力和服務(wù)品質(zhì)。”有企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，?？唇K機(jī)場(chǎng)可以增加更多的國(guó)際貨運(yùn)航線，簡(jiǎn)化進(jìn)艙申報(bào)手續(xù)，與優(yōu)質(zhì)貨運(yùn)代理加深合作，為企業(yè)的國(guó)際貿(mào)易發(fā)展保駕護(hù)航。

　　一直以來(lái)，我省缺乏強(qiáng)有力的航空物流龍頭企業(yè)。5月23日，中國(guó)民航局發(fā)布通告，江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司（籌）2021年8月經(jīng)民航局批準(zhǔn)籌建，目前籌建工作已基本完成，申請(qǐng)頒發(fā)公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證。民航華東地區(qū)治理局已完成對(duì)其初審。

　　“以前我們進(jìn)出口口岸主要依靠于上海港和上海機(jī)場(chǎng)。自從南通機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨運(yùn)航線開通后，已將原來(lái)利用上海—大阪航線空運(yùn)出口的貨物，改成南通—大阪航線出貨。”東麗合成纖維（南通）有限公司購(gòu)買物流部部長(zhǎng)嚴(yán)嶺婭告訴記者，這不僅節(jié)省了運(yùn)費(fèi)，而且機(jī)場(chǎng)采取“貨到即報(bào)關(guān)”的方式，大大縮短了進(jìn)艙時(shí)間和通關(guān)時(shí)間。“現(xiàn)在的空運(yùn)價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，為企業(yè)空運(yùn)業(yè)務(wù)提供有力的支撐。即使是往名古屋的客戶，也會(huì)選擇南通—大阪航線，再轉(zhuǎn)運(yùn)至名古屋，在時(shí)效性上也比利用其他機(jī)場(chǎng)更具上風(fēng)。”

　　“航空物流在支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保障供給鏈穩(wěn)定中的作用明顯。”省社科院世界經(jīng)濟(jì)研究所研究員黎峰以為，江蘇是開放大省，國(guó)際貨運(yùn)能力關(guān)聯(lián)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展格式，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，必須要保障國(guó)際物流航空通道的穩(wěn)定和暢通，海運(yùn)費(fèi)，優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，加大新開國(guó)際地區(qū)全貨機(jī)航線力度，積極穩(wěn)定國(guó)際供給鏈，滿足進(jìn)出口航空運(yùn)輸需求。

　　東麗合成纖維（南通）有限公司是一家位于南通經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的日資企業(yè)，與日本、泰國(guó)、孟加拉國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家或地區(qū)有著密切的貿(mào)易往來(lái)。

　　5月25日上午10點(diǎn)，南通機(jī)場(chǎng)機(jī)坪上，一輛輛拖車正緊張有序地將貨物運(yùn)至機(jī)下，機(jī)場(chǎng)工作職員彭翔操縱升降平臺(tái)車，將貨物運(yùn)至飛機(jī)腹艙。不久，這架裝有27.3噸貨物的飛機(jī)從南通騰飛。