(4)航運排放污染處罰將在三年內逐步實施。

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　　日前，歐盟理事會表示，航運納進歐盟排放交易體系(EUETS)的法律程序現(xiàn)已完成，海運報價 國際快遞，碳排放交易體系(EUETS)已正式通過并成為法律。

　　歐盟排放交易體系是—個基于能源密集型行業(yè)和發(fā)電行業(yè)排放配額限額與交易制度的碳市場。

　　(1)歐盟船東通過歐洲船東協(xié)會自歐盟排放交易系統(tǒng)補貼中安排資金，以促進航運業(yè)的脫碳減排目標。

　　歐盟理事會補充說，該立法由理事會和歐洲議會簽署，并在生效前在歐盟官方公報上公布。

　　2026年提供100%

　　2025年提供70%

　　當前，涵蓋航運的碳排放規(guī)則和其他四項法律構成了歐盟實現(xiàn)2030年天氣目標的“Fit for 55”戰(zhàn)略的一部分。

　　(3)基于“誰污染誰付款”的原則，由船企運營者承擔排放交易系統(tǒng)的本錢。

　　歐盟排放交易體系(EUETS)正式通過并成為法律后，塞浦路斯航運商會對此表示歡迎，并稱將繼續(xù)致力于歐盟航運業(yè)綠色、可持續(xù)和公平發(fā)展的轉型。

　　歐盟排放交易體系(EUETS)主要包括：

　　(2)按目前排放交易系統(tǒng)價格計算，約20億歐元可分配用于創(chuàng)新基金下海事項目的研究，促進高效清潔燃料的生產以及航運業(yè)能源轉型。

　　首次納進EUETS范圍的航運排放配額，將分三個階段為航運公司提供碳配額，分別是：2024年提供40%