水池船模試驗(yàn)預(yù)報(bào)航速達(dá)到14.3節(jié) -DDP
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2023-04-28 06:06
根據(jù)上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所（SSSRI）和德國漢堡水池（HSVA）進(jìn)行的船模試驗(yàn)數(shù)據(jù)，該型船的線性阻力在同級別船型中最低。該型船油耗低，國際貨運(yùn)
空運(yùn)價(jià)格，航速高，艙收留大，具有良好的經(jīng)濟(jì)性；主機(jī)日燃油消耗僅為25.2噸，水池船模試驗(yàn)預(yù)告航速達(dá)到14.3節(jié)，貨艙艙收留10.6萬立方米，優(yōu)于市面上同類船型，國際物流，兼顧快速性的同時(shí)將貨艙艙收留做到極致，同等吃水條件下可裝更多糧食作物，適用于裝載散貨，可運(yùn)貨物包括煤、礦石、谷物、水泥等。
來源：航運(yùn)界網(wǎng)
根據(jù)造船合同，此次建造的2艘散貨船總代價(jià)為6338.75萬美元，計(jì)劃于2025年第二、三季度交付。
根據(jù)公告，此舉符合洲際船務(wù)團(tuán)體逐步以較新船舶替換或淘汰其控制的現(xiàn)有陳舊船舶，以及擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模等持續(xù)優(yōu)化船隊(duì)的策略。
來源：航運(yùn)界網(wǎng)
根據(jù)造船合同，此次建造的2艘散貨船總代價(jià)為6338.75萬美元，計(jì)劃于2025年第二、三季度交付。
根據(jù)公告，此舉符合洲際船務(wù)團(tuán)體逐步以較新船舶替換或淘汰其控制的現(xiàn)有陳舊船舶，以及擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模等持續(xù)優(yōu)化船隊(duì)的策略。
洲際船務(wù)（02409.HK）發(fā)布公告，其間接全資附屬公司Seacon Shipping Pte. Ltd于2023年4月25日與日本常石造船株式會社（TSUNEISHI SHIPBUILDING Co.,Ltd.）簽訂造船合同，建造2艘42200載重噸（DWT）散貨船。
值得一提的是，前一天（4月24日），中船黃埔文沖船舶有限公司聯(lián)合中國船舶產(chǎn)業(yè)貿(mào)易有限公司為洲際船務(wù)團(tuán)體建造的85000載重噸散貨船“SEACON HAMBURG”輪在廣州南沙命名交付。
據(jù)了解，該船是中船黃埔文沖首型全過程自主設(shè)計(jì)的“海鯨”系列散貨船，同時(shí)也是廣東省自主研制的最大散貨船。該型船總長228.9米，型寬36米，型深20.15米，設(shè)計(jì)吃水11.8米，結(jié)構(gòu)吃水14米，結(jié)構(gòu)吃水載重量約85000噸。滿足新巴拿馬運(yùn)河規(guī)則、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求，滿足振動和噪聲最新規(guī)范，符合綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及船級社規(guī)范要求。該型船在建造過程中還應(yīng)用了智能焊接機(jī)器人、數(shù)字化船塢、模擬搭載等先進(jìn)船舶制造技術(shù)。
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