洲際船務(wù)(02409.HK)發(fā)布公告，其間接全資附屬公司Seacon Shipping Pte. Ltd于2023年4月25日與日本常石造船株式會社(TSUNEISHI SHIPBUILDING Co.,Ltd.)簽訂造船合同，建造2艘42200載重噸(DWT)散貨船。

　　據(jù)了解，該船是中船黃埔文沖首型全過程自主設(shè)計的“海鯨”系列散貨船，同時也是廣東省自主研制的最大散貨船。該型船總長228.9米，型寬36米，型深20.15米，設(shè)計吃水11.8米，結(jié)構(gòu)吃水14米，結(jié)構(gòu)吃水載重量約85000噸。滿足新巴拿馬運河規(guī)則、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求，滿足振動和噪聲最新規(guī)范，符合綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及船級社規(guī)范要求。該型船在建造過程中還應(yīng)用了智能焊接機(jī)器人、數(shù)字化船塢、模擬搭載等先進(jìn)船舶制造技術(shù)。

　　根據(jù)造船合同，此次建造的2艘散貨船總代價為6338.75萬美元，計劃于2025年第二、三季度交付。

　　值得一提的是，前一天(4月24日)，中船黃埔文沖船舶有限公司聯(lián)合中國船舶產(chǎn)業(yè)貿(mào)易有限公司為洲際船務(wù)團(tuán)體建造的85000載重噸散貨船“SEACON HAMBURG”輪在廣州南沙命名交付。

　　根據(jù)上海船舶運輸科學(xué)研究所(SSSRI)和德國漢堡水池(HSVA)進(jìn)行的船模試驗數(shù)據(jù)，該型船的線性阻力在同級別船型中最低。該型船油耗低，航速高，艙收留大，具有良好的經(jīng)濟(jì)性;主機(jī)日燃油消耗僅為25.2噸，水池船模試驗預(yù)告航速達(dá)到14.3節(jié)，貨艙艙收留10.6萬立方米，優(yōu)于市面上同類船型，國際貨運 空運價格，兼顧快速性的同時將貨艙艙收留做到極致，同等吃水條件下可裝更多糧食作物，適用于裝載散貨，空運報價 海運價格，可運貨物包括煤、礦石、谷物、水泥等。

　　洲際船務(wù)團(tuán)體相信，通過持續(xù)的船隊優(yōu)化，該團(tuán)體能夠提升其在海運行業(yè)的競爭力，并應(yīng)對市場對其航運服務(wù)的需求。

　　根據(jù)公告，此舉符合洲際船務(wù)團(tuán)體逐步以較新船舶替換或淘汰其控制的現(xiàn)有陳舊船舶，以及擴(kuò)大船隊規(guī)模等持續(xù)優(yōu)化船隊的策略。