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由于目前造船廠已開始承接2027年交付的訂單 -AMS

?海運新聞 ????|???? ?2023-02-02 20:37
圖源：網絡   對此，大宇造船表示，全球新造船市場在2020年底迎來強勁反彈之后，預計今年的訂單增長將有所放緩。由于目前造船廠已開始承接2027年交付的訂單，此后簽訂新造船合同時會更加側重利潤率，大宇造船正將留意力從接單數目轉向接單的利潤率。   事實上，大宇造船并不是唯逐一家下調年度接單目標的造船企業(yè)。   本月初，韓國HD Hyundai（原現代重工團體）發(fā)布2023年接單目標，并將全年接單目標下調至157.37億美元，比往年年初制定的接單目標174.4億美元減少了近10%，僅為2022年實際接單金額的65.7%。   目前，國際貨運 空運價格，集裝箱運價持續(xù)疲軟，對集裝箱船的訂單增量造成一定壓力，但預計LNG運輸船市場將持續(xù)向好。此外，市場對新造油輪的需求也將增加。因此，在手持訂單量充足的情況下，盡管韓國造船企業(yè)相繼下調年度接單目標，但高附加值船型訂單的持續(xù)增加，將在未來兩年大幅進步造船企業(yè)的收進。
來源：航運界網

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由于目前造船廠已開始承接2027年交付的訂單 -AMS

2022年，大宇造船共承接新造船訂單46艘，包括38艘LNG運輸船、6艘集裝箱船，以及2座海工設備，總金額約104億美元，達到全年接單目標89億美元的117%。   近日，韓國大宇造船（DSME）發(fā)布2023年的生產經營目標，并將年度接單目標下調至69.8億美元，國際物流，與上一年相比下調近22%，僅為上一年實現訂單金額104億美元的三分之二左右。   公告顯示，大宇造船2023年營業(yè)收進目標為9.4萬億韓元（約合75.6億美元），比2022年的66252億韓元（約合53.3億美元）增長近42%。  

由于目前造船廠已開始承接2027年交付的訂單 -AMS

夸大利潤，大宇造船大幅調低年度接單目標

2023年02月02日 13時 航運界網


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