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未來十年海上風(fēng)電投資有看破萬億美元 -阿爾及利亞空運(yùn)ALG

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-11-19 18:25

來源:海洋能源與工程資訊平臺(tái)

未來十年海上風(fēng)電投資有看破萬億美元

2022年11月18日 10時(shí) 海洋能源與工程資訊平臺(tái)

電價(jià)不中斷攀升,消費(fèi)者不堪重負(fù),這影響了電力消費(fèi)。自然氣價(jià)格高企以及新冠疫情后電力需求快速恢復(fù),這些因素將2021年歐洲電力價(jià)格推高了220%。這嚴(yán)重影響了電力消費(fèi)。2022年上半年,歐洲各地的電價(jià)持續(xù)攀升,除非政府干預(yù),否則高昂的能源賬單將繼續(xù)抑制消費(fèi)需求。



相比而言,對(duì)于CfD差價(jià)合約、FiT固定價(jià)格項(xiàng)目等低風(fēng)險(xiǎn)回報(bào)項(xiàng)目而言,發(fā)電量下降等同于收進(jìn)下降,因而這類項(xiàng)目只存在生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。
圖片來自網(wǎng)絡(luò),版權(quán)屬于原作者

將歐洲海上風(fēng)電行業(yè)2020年與2021的表現(xiàn)進(jìn)行比較會(huì)發(fā)現(xiàn),該行業(yè)的突出題目在于行業(yè)受到一些行業(yè)本身無法控制因素的影響,跨境鐵路 國(guó)際物流,如風(fēng)速和電價(jià)。2020年海上風(fēng)電的發(fā)電量同比飆升21%,但全球疫情導(dǎo)致需求下降,這對(duì)電網(wǎng)的靈活性提出了需求,由于捕捉價(jià)格降至歷史低點(diǎn)。


盡管海上風(fēng)電行業(yè)規(guī)模相對(duì)較小,但海上風(fēng)電行業(yè)為具有不同風(fēng)險(xiǎn)偏好的投資者提供了機(jī)會(huì),使投資者可以分散投資組合。


歐洲在海上風(fēng)電行業(yè)處于全球領(lǐng)先地位,盡管如此,歐洲尚處于起步階段,未來仍有巨大的發(fā)展機(jī)遇。2021年,對(duì)歐洲最大的五個(gè)海上風(fēng)電國(guó)家而言,海上風(fēng)電僅占其年發(fā)電量的9%。盡管如此,在這前五大市場(chǎng)中,英國(guó)、荷蘭和比利時(shí)這三個(gè)國(guó)家的海上風(fēng)電發(fā)電量已經(jīng)超過了其陸上風(fēng)電發(fā)電量。

未來十年海上風(fēng)電投資有看破萬億美元
-阿爾及利亞空運(yùn)ALG

相比之下,2021年總發(fā)電量同比出現(xiàn)了下滑,但情況如今發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。隨著電價(jià)飆升,海上風(fēng)電的營(yíng)收額創(chuàng)下歷史新高。



自2016年以來,海上風(fēng)電行業(yè)一直在討論海上風(fēng)電招標(biāo)中的“補(bǔ)貼投標(biāo)創(chuàng)歷史新低”。然而,2021、2022年向我們表明,重要的不僅僅是補(bǔ)貼的水平,還有機(jī)制結(jié)構(gòu)。

所有海上風(fēng)電項(xiàng)目的收進(jìn)都受到發(fā)電量的影響,而風(fēng)速的同比變化遠(yuǎn)沒有電價(jià)的變化那么劇烈。也就是說,海上風(fēng)電項(xiàng)目收進(jìn)的最大風(fēng)險(xiǎn)還是來自于電價(jià)的波動(dòng),以及配套的措施。

 



營(yíng)收情況可以看出對(duì)電價(jià)波動(dòng)的敏感度,而歐洲各國(guó)的營(yíng)收差異很大。有些是每兆瓦時(shí)的營(yíng)收是固定的,如FiT固定價(jià)格或CfD差價(jià)合約,有些機(jī)制答應(yīng)資產(chǎn)所有者在捕捉價(jià)格之上獲得溢價(jià),如綠色證書或ROC可再生能源義務(wù)證書。因此,后者的營(yíng)收會(huì)隨著電價(jià)的變化而發(fā)生變化。
政府是主要受益方,歐洲60%的運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)簽署的都是固定價(jià)格。因此,隨著市場(chǎng)價(jià)格不中斷上漲,他們的補(bǔ)貼溢價(jià)支出同比下降。與2020年相比,2021年各國(guó)政府每兆瓦時(shí)支付的補(bǔ)貼減少了36%。由于項(xiàng)目的收進(jìn)在很大程度上被產(chǎn)量下降和固定式價(jià)格所抵消,海上風(fēng)電的業(yè)主并未成為2021年最大的贏家。
2021年,跨境鐵路 國(guó)際物流,受益于電價(jià)不中斷上漲,高風(fēng)險(xiǎn)回報(bào)項(xiàng)目(如貿(mào)易尾部項(xiàng)目)獲得了不錯(cuò)的回報(bào)。然而,假如出現(xiàn)2020年一樣的低電價(jià),那么業(yè)主的年收進(jìn)將受到影響。
此外,隨著企業(yè)購(gòu)電協(xié)議(PPA)、儲(chǔ)電和綠氫技術(shù)興起,風(fēng)電資產(chǎn)輕易受到電價(jià)和風(fēng)速變化的影響這一局面正在發(fā)生改變。

未來十年,將有1萬億美元資金流向海上風(fēng)電行業(yè)。不管是傳統(tǒng)能源供給商還是大型石油公司,大家都將目光投向這一領(lǐng)域。

未來,風(fēng)速和電價(jià)始終存在不確定性,而機(jī)制結(jié)構(gòu)將決定在不同的市場(chǎng)條件下誰會(huì)贏誰會(huì)輸。這也是為什么當(dāng)前圍繞設(shè)置項(xiàng)目收進(jìn)上限或固定收進(jìn)的討論很重要的原因。

隨著市場(chǎng)條件的變化以及海上風(fēng)力發(fā)電量的變化,風(fēng)電場(chǎng)的年收進(jìn)存在巨大差異。通過了解這些動(dòng)態(tài),資產(chǎn)所有者可以不中斷提升海上風(fēng)電市場(chǎng)投資組合的多元化。更廣泛而言,資產(chǎn)所有者還可以調(diào)整海上風(fēng)電在其可再生能源投資組合的地位,獲取相應(yīng)的回報(bào)。

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