世界航運(yùn)理事會(huì)(WSC)在其關(guān)于海上集裝箱丟失的年度報(bào)告中表示，2022年全年集裝箱運(yùn)輸量為2.5億，運(yùn)輸貨物價(jià)值超過(guò)7萬(wàn)億美元，其中落水集裝箱數(shù)目為661個(gè)，標(biāo)志著海上集裝箱丟失數(shù)目降至2008年開(kāi)始調(diào)查以來(lái)的歷史新低。

　　據(jù)悉，WSC從2011年開(kāi)始報(bào)告海上集裝箱的丟失數(shù)目，數(shù)據(jù)始于2008年。最初，該報(bào)告每三年更新一次，但從今年開(kāi)始，它將對(duì)成員進(jìn)行調(diào)查并每年報(bào)告其結(jié)果。

　　WSC估計(jì)，在15年期間(2008-2022)，每年均勻有1566個(gè)集裝箱在海上丟失，過(guò)往三年的均勻損失為每年2301個(gè)集裝箱。

　　班輪公司一直試圖通過(guò)與政府和其他利益相關(guān)者合作以減少海上集裝箱丟失數(shù)目，從而進(jìn)步集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩?。一些成員公司和海事利益相關(guān)者在2021年發(fā)起了MARIN Top Tier倡議，該倡議已經(jīng)提供了關(guān)于集裝箱落水事件的原因和如何避免未來(lái)事件的信息。這包括培訓(xùn)材料，以進(jìn)步對(duì)各種參數(shù)軋制危險(xiǎn)的熟悉，以及電影和計(jì)算器等資源，以幫助預(yù)防和在必要時(shí)處理此類危險(xiǎn)情況。

　　WSC表示，這個(gè)數(shù)字不到目前每年運(yùn)輸集裝箱的千分之一(0.00026%)。2022年期間，大多數(shù)WSC成員公司沒(méi)有出現(xiàn)集裝箱損失的情況或只有個(gè)位數(shù)的損失，僅兩家公司報(bào)告當(dāng)年的損失量超過(guò)100個(gè)。

　　該研究目前正在進(jìn)行，包括集裝箱和綁扎裝置強(qiáng)度、配載規(guī)劃和優(yōu)化、船舶操縱指南和航行規(guī)劃，隨著項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)第三年也是最后一年，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，將以行業(yè)最佳實(shí)踐、更新的安全標(biāo)準(zhǔn)和建議的形式獲得更多研究成果。

　　據(jù)先容，大多數(shù)重大集裝箱丟失源于沉船事件，如2013年的“MOL Comfort”號(hào)、2015年的“SS El Faro”號(hào)、2011年的“Rena”號(hào)擱淺和損失，以及2020年和2021年“ONE Apus”和“Maersk Essen”在惡劣天氣下分別損失1800個(gè)和750個(gè)集裝箱。