《勞氏日報(bào)》報(bào)道,國際能源報(bào)價(jià)機(jī)構(gòu)Argus Media在其最新報(bào)告中指出,在經(jīng)歷了自3月以來的大幅下跌后,亞洲煉油商在其他地區(qū)減產(chǎn)之際轉(zhuǎn)向美國,VLCC的租金再次走高。最新數(shù)據(jù)顯示,自5月10日以來,從美國港口出發(fā)的VLCC租金已經(jīng)上漲了35%。

　　與此同時(shí),油輪資產(chǎn)價(jià)值得到了創(chuàng)紀(jì)錄的新造船訂單的支持,目前新造船訂單僅占現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力的5%以下。近期的新造船訂單以蘇伊士型油輪為主,Capital Ship Mannagement、Euronav、Maran Tankers和Seatankers等船東在過往幾周均簽署了該型船舶的建造合同。

　　Argus Media的定價(jià)分析師Tray Swanson表示,在歐佩克+減產(chǎn)的情況下,亞洲煉油商將目光轉(zhuǎn)向大西洋盆地,以獲取額外的原油,扭轉(zhuǎn)了4月初公布減產(chǎn)時(shí)出現(xiàn)的下跌趨勢。鑒于5月和6月是中國煉油廠的檢驗(yàn)高峰期,因此在7月實(shí)際需求回升之前,煉油商或?qū)⒃?月進(jìn)行庫存補(bǔ)充。

　　阿芙拉型油輪資產(chǎn)價(jià)值上升

　　據(jù)Matt Coates先容,油輪銷售交易主要以靈便型、MR型和LR型油輪為主,這可能與歐盟對俄羅斯原油及石油產(chǎn)品制定的價(jià)格上限有關(guān),同時(shí)由于俄羅斯失往了成品油關(guān)鍵市場的主導(dǎo)權(quán),船東試圖從中剝離。此外,仍有部分船東繼續(xù)搶購原油運(yùn)輸船。

　　在過往的兩周里,原油油輪價(jià)格大幅反彈,阿芙拉型油輪和蘇伊士型油輪尤為明顯。船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson的市場分析師Matt Coates在接受《勞氏日報(bào)》采訪時(shí)表示,影響油輪資產(chǎn)價(jià)值的因素大致相同,尤其是在老舊油輪選擇加進(jìn)“黑暗艦隊(duì)”(dark fleet)尋找運(yùn)營機(jī)會時(shí)。此外,主流市場相對較好的收益為船齡較短的船舶提供了定價(jià)支持。

　　“值得留意的是,今年的資產(chǎn)價(jià)值增長速度相對于過往有所放緩。就更長的噸英里數(shù)和船隊(duì)供給而言,潛伏的基本面似乎仍然有利”,Matt Coates補(bǔ)充道。

　　在截至5月16日的一周內(nèi),從美國海灣到亞太地區(qū)的租金上漲幅度超過了從中東海灣到亞太地區(qū)的租金漲幅,體現(xiàn)了兩個(gè)地區(qū)對VLCC的不同需求。根據(jù)Argus Media的數(shù)據(jù),從德克薩斯州前往中國的配備脫硫塔的VLCC的租金幾乎翻了一番,達(dá)到44,110美元/天,而中東至中國航線的VLCC日租金則攀升至27,440美元/天。波羅的海航運(yùn)交易所截至5月19日的數(shù)據(jù)顯示,VLCC的日租金自5月10日以來已經(jīng)翻了一番多,達(dá)到23,012美元/天。

　　Matt Coates指出,船東可以將老舊油輪銷售的創(chuàng)紀(jì)錄的利潤投資用于船隊(duì)更新項(xiàng)目,以抵消當(dāng)前新造船價(jià)格高企帶來的影響。同時(shí),現(xiàn)代二手蘇伊士型油輪的缺乏導(dǎo)致交易價(jià)格高居不下,使得新造船訂單具有吸引力。鑒于目前的低訂單量,目前的船隊(duì)供給基本面是能夠支持未來發(fā)展的。

　　Tray Swanson表示,當(dāng)?shù)貐^(qū)收益存在較大差異時(shí),可能會吸引船東將油輪送至美國墨西哥沿岸。假設(shè)歐佩克+產(chǎn)量限制持續(xù)到2023年底,亞洲買家將尋找持續(xù)的medium-sour crude作為替換品。在過往的12個(gè)月里,歐佩克+產(chǎn)油國68%的原油出口(約1820萬桶/天)流向了亞洲市場,該地區(qū)的煉油商正在尋找大西洋盆地的替換來源。Argus Media數(shù)據(jù)顯示,5月8日至16日期間,至少有16艘VLCC被固定在美國航線上,其中9艘前往亞洲。

　　根據(jù)Gibson的數(shù)據(jù),過往1個(gè)月,10年船齡的LR2型油輪的價(jià)值上漲了3%,較往年同期上漲61%;10年船齡的蘇伊士型油輪的價(jià)值在過往一個(gè)月上漲2%,同比上漲約46%;10年船齡的VLCC的價(jià)值同比增長43%,其在3月的價(jià)值穩(wěn)定在7700萬美元/艘。

　　Matt Coates指出,業(yè)內(nèi)“越來越擔(dān)憂”影響油輪價(jià)值的宏觀經(jīng)濟(jì)因素。目前,還不能發(fā)現(xiàn)其對石油需求產(chǎn)生的實(shí)質(zhì)性影響,鑒于七國團(tuán)體(G7)對俄羅斯的進(jìn)一步制裁措施細(xì)節(jié)暫未公布,該領(lǐng)域在今年剩余時(shí)間里如何發(fā)展仍有待觀察。據(jù)悉,俄羅斯已經(jīng)能夠維持原油的生產(chǎn)和出口。國際能源署(IEA)最新數(shù)據(jù)顯示,4月俄羅斯石油及石油產(chǎn)品出口量均勻增長5萬桶/天,達(dá)到830萬桶/天,遠(yuǎn)超2022年和2021年的770萬桶/天和750萬桶/天。