就地區(qū)來看，預(yù)計明年新興國家和發(fā)展中國家的經(jīng)濟表現(xiàn)要比發(fā)達國家好。美國GDP增速將從2022年的1.6%放緩至2023年的1%，由于可支配收進的下降和利率的進步將對支出造成影響。在歐元區(qū)，2022年GDP增速預(yù)計為3.1%，2023年下降至0.5%。相比之下，預(yù)計今年和明年新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟體的GDP增速將保持在3.7%。

　　隨著原油需求下降，歐佩克+即將大幅減產(chǎn)。正常情況下，油輪運價將下降，但現(xiàn)實并非如此。

　　國際能源機構(gòu)(IEA)因此下調(diào)了對全球石油需求的預(yù)期，將2023年的需求增長下調(diào)470萬桶/天至增長165萬桶/天。2022年的需求量預(yù)計略微下降90萬桶/天，本季度全球消費量預(yù)計將減少340萬桶/天。

　　來源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide

　　Gibson指出，固然經(jīng)濟遠景相當(dāng)黯淡，但原油輪市場的現(xiàn)貨收益出現(xiàn)飆升，成品油輪收益也依然強勁，由此可以看出，經(jīng)濟遠景、歐佩克+產(chǎn)量水平的下降和油輪現(xiàn)貨市場的走勢存在明顯的脫節(jié)。隨著歐盟對俄羅斯原油和成品油禁令的生效，歐洲進口油品的航線里程將進一步增加。然而，鐵路運輸 上?？者\，俄羅斯石油的走向仍然存在很大的不確定性。今年迄今為止，由于俄羅斯原油運往更遠的地區(qū)，噸海里需求隨之大幅上升，但假如貿(mào)易下降，將消減對原油輪市場的支撐。此外，油價或再次升至遠高于100美元/桶的水平，進而引發(fā)更嚴(yán)重的全球經(jīng)濟震蕩。

　　籠罩全球經(jīng)濟的陰云正在積聚。船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson在其最新周報中表示，鑒于對經(jīng)濟遠景惡化的擔(dān)憂，歐佩克+決定從11月起削減產(chǎn)量200萬桶。國際貨幣基金組織(IMF)最近更新了世界經(jīng)濟展看，預(yù)計 2022年全球經(jīng)濟增長3.2%，低于往年的6%。預(yù)計2023年經(jīng)濟增長將進一步放緩，全球GDP將增長2.7%。IMF夸大，全球經(jīng)濟存在巨大的下行風(fēng)險，國際貨運 空運價格，主要敏感因素集中在美元進一步升值、能源和食品價格沖擊、融資條件持續(xù)緊縮、地緣政治分裂等。