VALE航運技術經(jīng)理Rodrigo Bermelho解釋道：“多油箱系統(tǒng)消除了采用替換燃料的一些主要障礙，包括在確定最佳燃料方面的監(jiān)管和基礎設施的不確定性。這是一種未來的解決方案，但也可能會影響現(xiàn)有的船舶，國際貨運 空運價格，其中很多船舶的使用壽命超過20年。它與淡水河谷正在開發(fā)的其他能效技術(如旋轉船帆和空氣潤滑)相結合，使我們能夠擁有更高效、碳排放極低的船舶。”

 

航運界網(wǎng)消息，淡水河谷（VALE）在采用替換低碳燃料航運方面取得了重大進展。該公司開發(fā)的鐵礦石運輸船多燃料箱設計的開創(chuàng)性項目已獲得DNV船級社的原則性批準(AIP)。DNV對其進行的獨立評估驗證了設計的技術可行性，并表明基于該系統(tǒng)(與挪威公司Brevik Engineering AS和Passer Marine合作開發(fā))，VALE的船舶未來可用于存儲液化自然氣(LNG)、甲醇和氨等燃料。
目前，數(shù)十艘第二代超大型礦砂運輸船已經(jīng)投進使用，收留量分別為40萬噸和32.5萬噸。這批次船舶是為新系統(tǒng)的未來安裝而設計，國際物流，包括一個甲板下艙，用于接收一個收留量為整個航行的儲罐。在收到用于多燃料箱設計的AIP后，將在未來幾個月發(fā)展一個試點項目。