【億邦動(dòng)力訊】疫情發(fā)生以來(lái)，賣家對(duì)物流的感受大概是：物流虐我千百遍，我待物流如初戀！ 即使物流價(jià)格不中斷飆升，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，速度還慢得要命，但貨還是要照常發(fā)，甚至只要有倉(cāng)位，貨能出，已經(jīng)是謝天謝地。 有賣家表示，現(xiàn)在的空運(yùn)價(jià)格有了下降的趨勢(shì)，ups紅單方面也稍有降價(jià)，固然降價(jià)幅度還是有點(diǎn)小，但可以預(yù)料的是空運(yùn)漲價(jià)快到天花板了，各位發(fā)貨斟酌著考慮。 物流慢到讓賣家崩潰了 最近物流的消息真的令賣家有點(diǎn)崩潰，有賣家在群千航國(guó)際上吐槽說(shuō)，自己的貨物發(fā)出往一個(gè)月都沒(méi)有什么進(jìn)展，差點(diǎn)就懷疑貨代騙了它的貨，發(fā)空運(yùn)幾乎比發(fā)海運(yùn)還要慢！ 有賣家表示正常發(fā)快遞3、4天就能上架亞馬遜了，現(xiàn)在最最少要半個(gè)月。 另一方面，海外快遞倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)的消息頻出，像Fedex、UPS這些，又一輪漲價(jià)爆倉(cāng)，還暫停服務(wù)了，比如USPS國(guó)際配送服務(wù)中中斷。由于快遞倉(cāng)庫(kù)人手不足，員工和司機(jī)數(shù)目都不夠，不少倉(cāng)庫(kù)的貨物都堆積如山，暫停服務(wù)也不足為奇了。 空運(yùn)價(jià)格有降價(jià)趨勢(shì)，美聯(lián)航即將恢復(fù)中美客運(yùn) 這一邊是令人崩潰的物流速度，另一邊的好消息是空運(yùn)價(jià)格有降價(jià)的趨勢(shì)，從部分物流商和賣家口中得知，空運(yùn)價(jià)格有所下降，但下降的幅度不大。加上今天最新的消息說(shuō)亞馬遜美國(guó)站發(fā)貨限制解除，估計(jì)過(guò)幾天的發(fā)貨量又會(huì)多起來(lái)。 空運(yùn)方面還有幾個(gè)好消息，一是美國(guó)聯(lián)合航空表示，6月份開(kāi)始恢復(fù)中美間的客運(yùn)航班。二是全國(guó)各地到歐美的專線包機(jī)是越來(lái)越多了， 美國(guó)聯(lián)合航空稱，他們?？丛?月份開(kāi)始恢復(fù)中美間的客運(yùn)航班，包含舊金山、紐約往返北京、成都和上海的航線。 聯(lián)航?jīng)]有具體說(shuō)明每周將飛往中國(guó)多少次，但中國(guó)已經(jīng)對(duì)國(guó)際航班執(zhí)行堪稱“史上最嚴(yán)航空令”。限制一家航空公司只能在一個(gè)中國(guó)城市和一個(gè)外國(guó)城市飛航，每一周的航班不得超過(guò)一次。按照這條規(guī)定，美聯(lián)航可能選擇會(huì)在其中一些航線經(jīng)停一些國(guó)家，比如日本。 美聯(lián)航?？撮_(kāi)通4條航線為: 舊金山－北京、成都和上海，以及紐約(紐瓦克)－上海。 除此之外，國(guó)內(nèi)也進(jìn)一步增加了跨境電商的專線包機(jī)。 近日，長(zhǎng)沙首條北美跨境電商專線首航成功起航。貨物以防疫物資居多，跨境電商貨物占60%，貨值2000多萬(wàn)元，一般貿(mào)易占40%，貨值1000多萬(wàn)元，其中郵政國(guó)際貨物10噸，30000多票。每周往返三班。自2018年以來(lái)，長(zhǎng)沙不中斷開(kāi)通前往海外各國(guó)的貨運(yùn)包機(jī)航班，包括長(zhǎng)沙至孟加拉國(guó)達(dá)卡、長(zhǎng)沙至菲律賓馬尼拉、長(zhǎng)沙至越南胡志明市、長(zhǎng)沙至泰國(guó)曼谷等貨運(yùn)航線。 除了長(zhǎng)沙，鄭州方面，從鄭州飛往美國(guó)紐約的河南首條美線跨境電商出口全貨運(yùn)包機(jī)航線也正式開(kāi)通，包機(jī)滿載100余噸跨境電商出口貨物和防疫物資，隨著歐線、美線跨境電商專線包機(jī)的全面開(kāi)啟，河南跨境電商專線包機(jī)到5月底有看快速增至每周9班往返運(yùn)行。據(jù)先容，現(xiàn)在包機(jī)艙位預(yù)訂火爆。 河北方面，開(kāi)通首條至歐洲全貨機(jī)航線。8日，從石家莊飛往法蘭克福定期國(guó)際貨運(yùn)航線正式開(kāi)通。該航線是繼石家莊至吉爾吉斯斯坦首都比什凱克正班貨運(yùn)航線開(kāi)通后，石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)今年開(kāi)通的第二條定期國(guó)際貨運(yùn)航線。下一步，河北還將開(kāi)通至荷蘭阿姆斯特丹以及菲律賓馬尼拉的國(guó)際貨運(yùn)航線。 海運(yùn)價(jià)格上漲，歐洲每個(gè)柜子約漲50-150美金 相比下降的空運(yùn)價(jià)格，海運(yùn)價(jià)格卻有了上漲的趨勢(shì)。 一名貨代告訴小編，傳統(tǒng)海運(yùn)，美國(guó)和歐洲五月下半月的價(jià)格已經(jīng)上漲了，歐洲每個(gè)柜子大概漲價(jià)50-150美金，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，不僅如此，目前美國(guó)海運(yùn)爆倉(cāng)現(xiàn)象嚴(yán)重，有價(jià)無(wú)倉(cāng)位。 據(jù)分析，目前海運(yùn)漲價(jià)原因主要是運(yùn)力下降，而導(dǎo)致運(yùn)力下降的原因，一方面是由于貨量減少，船公司為了降低本錢，紛紛停船，導(dǎo)致倉(cāng)位減少，另一方面是部分船司倒閉。 此前曾有航運(yùn)行業(yè)媒體報(bào)道，由于貨量減少，很多集裝箱船推出航線，在茫茫的太平洋公海上曬太陽(yáng)。 如，四年前被達(dá)飛團(tuán)體收購(gòu)的美國(guó)總統(tǒng)輪船（APL），不久將在印度次大陸、中東和拉美航線中退出，在接下來(lái)的六周內(nèi)，起源于1848年的航運(yùn)品牌將僅服務(wù)于跨太平洋航線。 著名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence研究報(bào)告顯示，僅在四月初的第一周，全球停航數(shù)目就飆升了400%，東西向主要貿(mào)易航線的停航數(shù)目從45航次飆升至212航次。 說(shuō)到倒閉，疫情期間，不僅航空公司倒閉，船公司也不可避免。如近日，全球著名件雜貨航運(yùn)公司Thorco Group旗下兩家單船航運(yùn)公司就公布了破產(chǎn)，徹底退出船東領(lǐng)域千航國(guó)際。 據(jù)悉，由于到期無(wú)力償還債務(wù)，該團(tuán)體旗下的兩家單船公司，分別名為T(mén)horco Isadora ApS和Thorco Isabella ApS，4月30日在丹麥南部的歐登塞破產(chǎn)法院公布破產(chǎn)。 接下來(lái)這兩家公司將出售在馬紹爾群島注冊(cè)的貨輪：Thorco Isabella和Thorco Isadora，而這兩船被出售后，Thorco旗下將沒(méi)有任何自有船舶，將徹底退出船東領(lǐng)域。 看到此情況，很多航運(yùn)人都不禁說(shuō)一句：2020全球海運(yùn)好難??！ 到底有多難？ “一個(gè)大概的數(shù)字是，跨太平洋的亞歐航線中，25-30%已經(jīng)被取消?！瘪R士基對(duì)現(xiàn)狀并無(wú)避諱。 “最近幾個(gè)月中，應(yīng)對(duì)需求下降，我們通過(guò)減少部分航次以減少集裝箱船的過(guò)剩收留量。”地中海航運(yùn)也在進(jìn)行相同的瘦身療法。 受益于全球貿(mào)易成長(zhǎng)起來(lái)的海運(yùn)業(yè)，也正因疫情之下的前者受阻，經(jīng)歷前所未有的困境。產(chǎn)業(yè)鏈中中斷，貨運(yùn)量暴跌，從馬士基到地中海航運(yùn)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，從亞歐到北美線，越來(lái)越多的班輪被標(biāo)注停航。 而海運(yùn)和空運(yùn)的波動(dòng)也極大影響了與之聯(lián)系緊密的貨代企業(yè)。 據(jù)悉，全球第四大物流家巨頭DSV Panalpina日前公布，作為應(yīng)對(duì)新冠疫情危機(jī)的措施之一，公司將推行一項(xiàng)總額為14億丹麥克朗（約合2億美元）的本錢消減計(jì)劃。而作為計(jì)劃的一部分，DSV Panalpina將在全球裁員大約3000人！
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