當然，面對這樣一個對中巴兩國有利的大項目，有些國家是極為不滿的。首先就是美國，中國有了更好的發(fā)展、更多的國際合作這本身就是美國不愿意看到的。試想，一旦中國可以通過瓜達爾港進行進出口，美國在東亞地區(qū)的各種動作和布局就即是白浪費力氣了，美國又缺少了與中國叫板的籌碼。還有新加坡，正常來說，像新加坡這樣體量的國家在國際上本該沒什么存在感，可是就由于它處在這樣一個重要位置上，給了它很多發(fā)展機會。

2016年河南省育林控股有限公司參加了瓜達爾港“綠色港城”的建設(shè)，經(jīng)過不懈地努力，這片原本荒涼的土地變成了美麗且布滿生機的花園式港區(qū)。






此外，中國還要幫助巴基斯坦升級東部現(xiàn)有鐵路，同時未來還將修建前往瓜達爾港的鐵路。這些援助會大大完善巴基斯坦境內(nèi)的交通建設(shè)。要想富先修路，這觀念是沒有錯的。交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善會帶動整個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。除了交通領(lǐng)域之外，我們將在能源方面和巴基斯坦互利互助。當前的巴基斯坦境內(nèi)面臨著嚴重的能源短缺，其中電力短缺是他們最大的題目。每年夏天用電缺口高達5000兆瓦。2015年，中國多家公司在青島簽訂巴基斯坦卡西姆港火電合同。這標志著中巴經(jīng)濟走廊首個能源項目正式啟動。根據(jù)估算，在項目啟動之后，每年可發(fā)電約為95億千瓦時，將極大緩解巴基斯坦電力短缺的題目。
這里，國際物流，不僅可以停泊更多的船只，由于港口加深，所停船只的載重噸位也翻了數(shù)倍，碼頭可以同時停泊兩艘五萬噸級貨船。由于瓜達爾港新增了無臺集裝箱橋吊，新建十萬平方米堆場和各種設(shè)備，瓜達爾港已經(jīng)具備了同時處理集裝箱船、散雜貨和滾裝貨物的全作業(yè)能力。一個大城市的發(fā)展首先要交通發(fā)達，而且作為中巴經(jīng)濟走廊的終點更需要便利的交通。中巴兩國已經(jīng)在著手建設(shè)“四位一體”的通道，包括公路、鐵路、光纜、油氣管道等。在瓜達爾有一條長達十九公里的雙車道高速公路，還有耗資兩個多億的瓜達爾國際機場。瓜達爾港的交通建設(shè)，使其成為巴基斯坦國內(nèi)的交通發(fā)達城市，也是海陸交通的中轉(zhuǎn)關(guān)鍵。
喀什位于中國新疆自治州西南部，東鄰塔克拉瑪干沙漠，西連塔吉克斯坦，西南部還與阿富汗和巴基斯坦交界，是一個內(nèi)陸城市。然而，這樣一個被土地包圍的城市，卻要變成“沿海城市”了。
在經(jīng)濟方面，有了瓜達爾港，從中東地區(qū)運輸?shù)氖途湍芡耆@過馬六甲海峽，從阿拉伯海登陸，并直接傳送至新疆喀什。甚至假如再能建設(shè)從瓜達爾港到中東地區(qū)的輸油管道，那么我國從中東進口石油，甚至都可以做到全程管道運輸而無需任何交通工具。這對于我國石油的進口，無論是從安全性的角度，還是輸油量的角度來說，都有了質(zhì)的提升。
中國拿下瓜達爾港巴鐵幫大忙

9年磨一劍的瓜達爾港是啥樣？

時至本日，中巴兩國為了瓜達爾港的建設(shè)付出了很多心血。那么，這個港口究竟有哪些特殊之處？曾經(jīng)歷了什么風(fēng)風(fēng)風(fēng)雨？對世界格式產(chǎn)生了何種影響？港口的建設(shè)與開發(fā)對中巴兩國的發(fā)展具有什么戰(zhàn)略意義？如今港口變成啥樣子？本文對此給予具體報道。

中國當仁不讓地接過了瓜達爾港。這對于中國來說具有重要戰(zhàn)略價值。由于，中國從非洲和中東這些地區(qū)進口資源和能源都是經(jīng)過馬六甲海峽的。新加坡所處的位置正是這個關(guān)鍵的海峽。

中巴共同打造兩國“生命通道”
這一政策讓深處亞歐大陸內(nèi)部的新疆喀什，變成了一個“沿海城市”。在這里所謂的沿海城市當然并非是指地理上的沿海，而是經(jīng)濟上的“沿海”。從經(jīng)濟角度來說，“沿海城市”的意義是外貿(mào)靠岸后所到達的第一個城市。


緩解中國的石油危機，對于巴基斯坦來說，也能獲得一筆經(jīng)濟大單，除此之外，他也相信，被稱為“基建狂魔”的中國，不僅會在瓜達爾港上進行不菲的基礎(chǔ)設(shè)施投資，還會在中巴之間建設(shè)交通要道，這也為巴基斯坦與中國進行貿(mào)易合作奠定了基礎(chǔ)。
中國人已經(jīng)熟悉到綠水青山就是金山銀山，把瓜達爾變成適宜人類居住的城市才能有大發(fā)展。瓜達爾港除了更綠了，也更加現(xiàn)代化。它正向著“巴基斯坦的深圳”這樣的地位前進。整個港口逐步建成油氣罐區(qū)、深水碼頭、集裝箱區(qū)等，多功能泊位也從原來的三個增加到十二個，使其擁有更大的吞吐量，預(yù)計會達到四億噸，遠遠超過了另一座著名港口卡拉奇。


曾經(jīng)的新加坡地區(qū)，也只是一個個小漁村組成的農(nóng)漁國家，而卻由于有了馬六甲海峽，一路逆襲成為亞洲四小龍之一。我們也可以預(yù)見，在未來國際經(jīng)貿(mào)輿圖上，也會多出巴基斯坦和喀什這兩個閃光點。

中巴經(jīng)濟走廊促進了新疆地區(qū)的對外交流和經(jīng)濟發(fā)展。隨著中國絲綢之路經(jīng)濟帶的開通，未來的新疆是面對中亞以及西亞地區(qū)的交流平臺。這里將成為祖國又一個經(jīng)濟交流中心。而中巴經(jīng)濟走廊作為一帶一路倡議的一部分，既完善了新疆和其他國家之間的交通聯(lián)系，也帶動了整個新疆地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。中國固然花費了大量資金援建巴基斯坦，但也有大量企業(yè)進進巴基斯坦發(fā)展。
 

瓜達爾在巴基斯坦長約700公里的海岸線上，曾經(jīng)只是一個名不見經(jīng)傳的小碼頭。然而，這個盡不起眼的小地方卻緊扼從非洲、歐洲經(jīng)紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往亞太地區(qū)數(shù)條海上重要航線的咽喉；間隔全球石油供給的最主要通道之一、霍爾木茲海峽僅400余公里。而瓜達爾港從最初由中國開發(fā)，經(jīng)歷“一波三折”，終極由中國接手運營，由此，瓜達爾港凝聚了中巴兩國的深厚友誼。
中國事全世界一百二十多個國家和地區(qū)最大的貿(mào)易伙伴，也是其余國家和地區(qū)的重要貿(mào)易伙伴，假如中國很多船只不再通過馬六甲海峽，那么這個海峽經(jīng)過的船只量將大大減少。

馬六甲海峽是位于馬來半島和印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽，它西接緬甸海、東連南中國海，跨境鐵路 國際物流，是溝通太平洋和印度洋的重要水道，中國80%的進口石油都要經(jīng)過馬六甲海峽，被稱為中國的“海上生命線”。




眾所周知，中國和巴基斯坦之間的關(guān)系非常友好，中國人民親切稱呼巴基斯坦為“巴鐵”。但是，很多人并不知道，從中國新疆到巴基斯坦的瓜達爾港，有一條中巴經(jīng)濟走廊。這是我國一條非常重要的戰(zhàn)略走廊，它是中巴友誼的象征。
瓜達爾的建設(shè)項目還體現(xiàn)在教育上。瓜達爾職業(yè)技術(shù)學(xué)校就是中巴兩國合作的一個重要項目。2020年1月瓜達爾職業(yè)技術(shù)學(xué)院開始建設(shè)，僅僅用了一年多的時間，這所總建筑面積七千五百平方米的學(xué)校于次年10月就竣工了，隨后便移交巴基斯坦使用。除此之外，中國和平發(fā)展基金會和中國港控共同援建的學(xué)校法曲爾小學(xué)也已經(jīng)開始教學(xué)，數(shù)百名當?shù)氐暮⒆幼哌M了課堂。這一舉措影響深遠，瓜達爾的長久發(fā)展仍然要靠瓜達爾人自己往創(chuàng)造，瓜達爾的人的文化程度原本不高，所以光有硬件的建設(shè)這座港口城市永遠發(fā)展不起來。讓更多的人受到專業(yè)教育這是一項更長遠的投資，這樣做能夠讓它承擔起符合人們期待的地位。


假如能夠得到巴基斯坦地區(qū)大量的勞動力和能源支持，新疆地區(qū)未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展會非常迅速，而且新疆地區(qū)也可以接受來自更多巴基斯坦的游客。我國前往巴基斯坦旅游的道路也多了一條，這樣會大大帶動新疆旅游業(yè)的發(fā)展。因此這條經(jīng)濟走廊是新疆未來經(jīng)濟騰飛的基礎(chǔ)。除了在經(jīng)濟發(fā)展上有著重大上風(fēng)，中巴經(jīng)濟走廊對于保障我國的能源安全也非常重要。目前我們國內(nèi)有70%的石油依靠于進口。其中主要依靠于中東地區(qū)。我們每年會從南美地區(qū)進口大量的農(nóng)產(chǎn)品，比如阿根廷牛肉，還會從非洲地區(qū)進口大量的礦產(chǎn)供國內(nèi)使用，而這條航線都必須經(jīng)過馬六甲海峽，但假如只有這一條通道的話，萬一出現(xiàn)意外，我國的能源礦產(chǎn)進出口通道會被完全封閉，這會嚴重影響到國內(nèi)的經(jīng)濟建設(shè)。
這個“海上生命線”則是由新加坡、印度尼西亞、馬來西亞三個國家共同治理，而糟糕的是，這三個國家有幾乎都屬于美國勢力控制的范圍，就也對我國的能源輸進造成了嚴重的威脅。假如中美關(guān)系破裂，美國一聲令下，就能切中斷中國的石油命根子。
中國還在其他方面幫助巴基斯坦進行了建設(shè)，在瓜達爾有耗資一億美元且逐日可接診近千人的瓜達爾醫(yī)院、中交產(chǎn)業(yè)投資公司投資的300MW燃煤電站項目、日產(chǎn)5000噸的海水淡化廠項目。這些領(lǐng)域各方面的建設(shè)對一個城市發(fā)展能夠帶來怎樣的影響，從弱走到強的中國人都很清楚。

隨著中巴經(jīng)濟走廊的開通，中國從外進口的各種物資，可以通過這條走廊來到中國新疆，最后來到全國各地，固然運輸本錢和運輸時間會大大增加，但卻保障了我國的能源安全。
上天在波斯灣北岸為中國量身定制了一個自然港口——瓜達爾港。“鐵哥們”巴基斯坦把這個港口的主權(quán)交給了中國，幫助中國突破了“馬六甲困局”。
2021年10月在這里成立了“一帶一路”熱帶干旱經(jīng)濟林工程和技術(shù)研究中心，中國的專家在這里幫助種植綠色經(jīng)濟作物。數(shù)百種抗鹽堿、耐高溫、耐干旱的經(jīng)濟樹種在那里生根發(fā)芽，包括駁骨樹、蓖麻樹、野合歡等適應(yīng)干旱和鹽堿的樹種，既為當?shù)貛砹烁喟l(fā)展機會，同時讓瓜達爾向綠洲城市更邁近一步。
一個城市有多繁華，一個很重要的衡量標準就是高樓大廈，樓房有多密集、最高的大樓有多高。在瓜達爾，一座座高樓拔地而起，這里有寫字樓、儲存貨物的大型倉庫、展銷中心、商務(wù)中心，這些能夠吸引更多人來瓜達爾居住、工作和貿(mào)易。

中國獲得了瓜達爾港的運營權(quán)后，一番新的世界經(jīng)濟圖景也逐漸呈現(xiàn)。首先是中巴經(jīng)濟走廊徹底激活。中國不僅給了巴基斯坦一個大單子，還出錢建造了西起瓜達爾港、東至新疆喀什的中巴鐵路，這一鐵路也徹底買通了中巴兩國的全方位經(jīng)貿(mào)往來，而中國也逐漸成為巴基斯坦的第一外貿(mào)合作伙伴。
瓜達爾港的運營權(quán)移交中國后，這樣一個重大項目看似順利的背后是中巴兩國人民克服重重困難，共同努力的結(jié)果。正如前面所述，瓜達爾港的建設(shè)讓一些國家少了一些撈取利益的機會，更讓另一些國家少了訛詐中國的籌碼。瓜達爾港的建設(shè)對于加強中巴友誼和雙方發(fā)展都能起到巨大推動作用。

這條“戰(zhàn)略走廊”出發(fā)點在新疆的喀什，終點在巴基斯坦瓜達爾港，全長3000千米，是一條包括公路、鐵路、油氣光纜通道在內(nèi)的貿(mào)易走廊，也是我國一帶一路計劃的重要組成部分。而這條經(jīng)濟走廊是2013年由我國提出，其初衷便是為了加強中國和巴基斯坦之間的交流和合作，促進兩國地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。打造命運共同體這項龐大的工程預(yù)計總費用達到450億美元。兩國計劃在2030年完工。
冷戰(zhàn)前后，美國人和蘇聯(lián)人，以及隨后的俄羅斯人，都曾想對這里進行開發(fā)利用，結(jié)果沒有如愿，港口也就基本上處于閑置狀態(tài)。直到2002年3月，巴基斯坦找到中國，請求中國政府對瓜達爾港進行援建。那時，中國在這里投資了2.5億美元，卻被新加坡成功奪往了瓜達爾港口40年的經(jīng)營權(quán)。可實際上新加坡為了維護馬六甲海峽自己的港口地位，拿下經(jīng)營權(quán)后，并沒有意愿認真經(jīng)營這里，瓜達爾港一直荒廢閑置。
無論有多少國家心里不舒服，瓜達爾港的建設(shè)都要繼續(xù)，中巴間的合作也在繼續(xù)。那么這個港口現(xiàn)狀究竟是啥樣？
2017年，中國又在巴基斯坦俾路支省胡布地區(qū)投資了煤電站，滿足了當?shù)?00萬家庭的用電需求。除了滿足巴基斯坦的能源需求之外。中國還幫助巴基斯坦使用太陽能風(fēng)能發(fā)電，以此來改善巴基斯坦的能源結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)環(huán)保發(fā)展。同時在2013年。中國港控有限公司取得了瓜達爾港口的自由區(qū)運營權(quán)。由此，我們開始了瓜達爾港口的建設(shè)工作，如今已有20多家中巴企業(yè)進進自由園區(qū)。年產(chǎn)值超過50億人民幣，為這個人口不足10萬的小城市提供了大量工作機會。中國還在這里安裝了日處理能力達550萬加侖的海水淡化設(shè)施。滿足了當?shù)鼐用竦拿赓M供水需求，并且，中國公司還在當?shù)亟ㄔO(shè)了學(xué)校和獎學(xué)金，幫助當?shù)貙W(xué)生前往中國學(xué)習(xí)。2017年，新疆克拉瑪依市政府在當?shù)卦耸鬃嘁刈詣託庀笳?，該氣象站的成立，將為港口提供氣象服?wù)。日后還將開展海運、航空、環(huán)境等全方面氣象服務(wù)，有利于港口貨物運輸。
歷史上，這里曾經(jīng)屬于與巴基斯坦隔海相看的阿曼，1792年既屬阿曼王國，時巴基斯坦西部的卡拉特汗國將瓜達爾周邊約八百平方公里的土地贈與前來避難的阿曼王子。但慧眼獨到的巴基斯坦戰(zhàn)略家發(fā)現(xiàn)了瓜達爾巨大的"含金量"后，1958年巴基斯坦以300萬英鎊（約合386萬美元）的價格從阿曼贖回并建成一個小港口。贖回這塊地方后，巴基斯坦也希看對這里進行開發(fā)建設(shè)，發(fā)揮它的海港作用，但由于巴基斯坦國內(nèi)財力、人力捉襟見肘，社會動蕩，在相當長一段時間內(nèi)都未能成功，瓜達爾港長期沒有得到有效開發(fā)。
瓜達爾港是巴基斯坦第三大港口，位于該國西南部俾路支省，間隔港口城市卡拉奇約600公里，毗鄰伊朗邊界，間隔世界主要運油航道霍爾木茲海峽只有400公里，緊扼從非洲、歐洲經(jīng)紅海、波斯灣、霍爾木茲海峽，通過東亞、太平洋地區(qū)的數(shù)條重要航道，堪稱印度洋上的咽喉要地，也是中東石油產(chǎn)區(qū)和南亞人口密集地區(qū)的連結(jié)之地，戰(zhàn)略地理位置顯赫。

到2028年底有六萬五千噸DAP化肥分六批從瓜達爾運往阿富汗，此舉已經(jīng)表明瓜達爾港在交通方面的重大意義，為中亞內(nèi)陸國家解決運輸題目，也為巴基斯坦俾路支省當?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機會。


瓜達爾港的發(fā)展已經(jīng)證實，多年前投進建設(shè)這座港口是正確的選擇，中巴兩國人民看到了這片原本荒涼的土地蘊躲著巨大的價值。瓜達爾港的建設(shè)是中巴兩國友誼的見證，在未來也必會是兩國人民走向更加富強的見證。

如今，這個港口是中國“一帶一路”倡議的一項重要部分，連接中國新疆喀什。作為中國新疆的出海通道，它連接中國西部與阿拉伯海的港口，總投資超460億美元（約合人民幣3132億元），成為中巴經(jīng)濟走廊的重要環(huán)節(jié)。