2030年大幅減少絕對排放總量目標 為確保公司在直接減排方面取得重大進展 -阿姆斯特丹空運AMS
?海運新聞 ????|???? ?2022-01-13 21:42
來源：航運界網(wǎng)
綠色指在燃料或能源的整個生命周期溫室氣體排放量低或極低
A.P. 穆勒– 馬士基首席執(zhí)行官施索仁先生（ Soren Skou）表示：“馬士基作為一家通過多種運輸方式為客戶提供端到端服務的全球綜合物流企業(yè)，將實現(xiàn)凈零排放的目標擴展到所有業(yè)務領域是公司的戰(zhàn)略重點。科學已經(jīng)證實，我們必須為碳減排立即采取行動，并在十年內(nèi)取得重大進展。這一宏大的目標展示了公司對社會的承諾和響應客戶建立零碳供給鏈的需求。”
在整個供給鏈為客戶提供業(yè)內(nèi)領先的綠色環(huán)保產(chǎn)品
合同物流（倉庫和堆場）和冷鏈：至少90%業(yè)務提供綠色運營（范圍1和2）
海運：25%貨物運輸使用綠色燃料
內(nèi)陸運輸：提供行業(yè)領先環(huán)保產(chǎn)品，目標將在2022年內(nèi)設定
此外，減排目標涵蓋間接排放，這意味著包括涉及第三方供給商提供的內(nèi)陸運輸服務和船舶建造等產(chǎn)生的排放。應對這一挑戰(zhàn)需要深進了解和把握大量數(shù)據(jù)，并加強與馬士基業(yè)務范圍內(nèi)的本地和區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)品及服務供給商密切合作。
根據(jù)SBTi的建議，在未來十年內(nèi)，馬士基將超越以全球變熱幅度控制在1.5攝氏度內(nèi)的目標，并投資建立天氣解決方案資產(chǎn)組合，實現(xiàn)到2030年年均減少約500萬噸二氧化碳排放。
與科學碳目標倡議(Science Based Targets initiative, SBTi)的凈零標準相一致
減排與 SBTi 1.5°C路徑一致（范圍 1 和 2，國際物流，以2020 年為基準）
馬士基船隊與戰(zhàn)略業(yè)務首席執(zhí)行官泰格森女士（Henriette Hallberg Thygesen）表示：“隨著技術(shù)和解決方案的進步和發(fā)展，我們實現(xiàn)新設定的凈零排放目標和時間表雖任重道遠，但仍可以實現(xiàn)。我們目前需要做的是加強與整個供給鏈中客戶和供給商的密切合作，努力快速實現(xiàn)規(guī)?；?a href="http://www.jsfxjt.com/plus/view.php?aid=14995">脫碳。”
為了在2040年最大化實現(xiàn)凈零供給鏈，馬士基設定了宏偉目標于2030年提供一系列綠色環(huán)保產(chǎn)品，包括現(xiàn)有馬士基排放監(jiān)控儀表盤（Emissions Dashboard）和馬士基生態(tài)環(huán)保運輸產(chǎn)品（Maersk ECO Delivery）在內(nèi)的解決方案。這將有助于鞏固馬士基在綠色環(huán)保供給鏈解決方案方面的行業(yè)領先地位，綠色環(huán)保產(chǎn)品將涵蓋海運、空運、合同物流（倉庫和堆場）和冷鏈等業(yè)務。這些產(chǎn)品將利用綠色技術(shù)和解決方案，確保在供給鏈中實現(xiàn)真正的減排。
馬士基脫碳目標
2030年實現(xiàn)綠色環(huán)保產(chǎn)品行業(yè)領先目標
空運：至少30%貨物運輸使用可持續(xù)航空燃料
為使公司凈零排放目標與科學碳目標倡議(Science Based Targets initiative, SBTi)設定的全球變熱幅度控制在1.5攝氏度以內(nèi)相一致，A.P. 穆勒- 馬士基本日公布全新的宏大碳減排目標，包括承諾立即采取行動推動十年內(nèi)實現(xiàn)減排具備實質(zhì)影響，并承諾到 2040 年為客戶提供凈零排放供給鏈服務。該目標超越了此前設定的集裝箱船隊碳減排范疇，空運報價 海運價格，涵蓋馬士基所有直接和間接業(yè)務產(chǎn)生的排放。
A.P. 穆勒– 馬士基首席執(zhí)行官施索仁先生（ Soren Skou）表示：“馬士基作為一家通過多種運輸方式為客戶提供端到端服務的全球綜合物流企業(yè)，將實現(xiàn)凈零排放的目標擴展到所有業(yè)務領域是公司的戰(zhàn)略重點。科學已經(jīng)證實，我們必須為碳減排立即采取行動，并在十年內(nèi)取得重大進展。這一宏大的目標展示了公司對社會的承諾和響應客戶建立零碳供給鏈的需求。”
在整個供給鏈為客戶提供業(yè)內(nèi)領先的綠色環(huán)保產(chǎn)品
合同物流（倉庫和堆場）和冷鏈：至少90%業(yè)務提供綠色運營（范圍1和2）
海運：25%貨物運輸使用綠色燃料
內(nèi)陸運輸：提供行業(yè)領先環(huán)保產(chǎn)品，目標將在2022年內(nèi)設定
A.P.穆勒-馬士基為所有業(yè)務設定2040 年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放的宏偉脫碳目標，這比最初承諾在2050 年實現(xiàn)該目標提前了十年，同時確定2030 年目標，以確保在近十年提供行業(yè)領先的環(huán)保產(chǎn)品并明顯實現(xiàn)減排。
海運：溫室氣體排放強度降低約 50%
此外，減排目標涵蓋間接排放，這意味著包括涉及第三方供給商提供的內(nèi)陸運輸服務和船舶建造等產(chǎn)生的排放。應對這一挑戰(zhàn)需要深進了解和把握大量數(shù)據(jù)，并加強與馬士基業(yè)務范圍內(nèi)的本地和區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)品及服務供給商密切合作。
2030：對客戶和社會做出承諾立即采取行動，并在近十年產(chǎn)生影響
為確保公司在直接減排方面取得重大進展，馬士基已經(jīng)設定切實的2030年目標，其中包括馬士基遠洋集裝箱船隊單箱運輸排放量減少50%，以及擁有完全控制權(quán)碼頭的盡對排放量減少70%。根據(jù)海運業(yè)務的增長情況，2030年盡對排放量將比2020年減少35%至50%。
碼頭：溫室氣體排放盡對值減少約 70%
A.P. 穆勒-馬士基加速脫碳進程，力爭2040年實現(xiàn)凈零排放
2022年01月13日 12時 航運界網(wǎng)
2040：包含所有業(yè)務和范圍實現(xiàn)凈零排放根據(jù)SBTi的建議，在未來十年內(nèi)，馬士基將超越以全球變熱幅度控制在1.5攝氏度內(nèi)的目標，并投資建立天氣解決方案資產(chǎn)組合，實現(xiàn)到2030年年均減少約500萬噸二氧化碳排放。
與科學碳目標倡議(Science Based Targets initiative, SBTi)的凈零標準相一致
減排與 SBTi 1.5°C路徑一致（范圍 1 和 2，國際物流，以2020 年為基準）
馬士基船隊與戰(zhàn)略業(yè)務首席執(zhí)行官泰格森女士（Henriette Hallberg Thygesen）表示：“隨著技術(shù)和解決方案的進步和發(fā)展，我們實現(xiàn)新設定的凈零排放目標和時間表雖任重道遠，但仍可以實現(xiàn)。我們目前需要做的是加強與整個供給鏈中客戶和供給商的密切合作，努力快速實現(xiàn)規(guī)?；?a href="http://www.jsfxjt.com/plus/view.php?aid=14995">脫碳。”
為了在2040年最大化實現(xiàn)凈零供給鏈，馬士基設定了宏偉目標于2030年提供一系列綠色環(huán)保產(chǎn)品，包括現(xiàn)有馬士基排放監(jiān)控儀表盤（Emissions Dashboard）和馬士基生態(tài)環(huán)保運輸產(chǎn)品（Maersk ECO Delivery）在內(nèi)的解決方案。這將有助于鞏固馬士基在綠色環(huán)保供給鏈解決方案方面的行業(yè)領先地位，綠色環(huán)保產(chǎn)品將涵蓋海運、空運、合同物流（倉庫和堆場）和冷鏈等業(yè)務。這些產(chǎn)品將利用綠色技術(shù)和解決方案，確保在供給鏈中實現(xiàn)真正的減排。
馬士基脫碳目標
2030年實現(xiàn)綠色環(huán)保產(chǎn)品行業(yè)領先目標
空運：至少30%貨物運輸使用可持續(xù)航空燃料
為使公司凈零排放目標與科學碳目標倡議(Science Based Targets initiative, SBTi)設定的全球變熱幅度控制在1.5攝氏度以內(nèi)相一致，A.P. 穆勒- 馬士基本日公布全新的宏大碳減排目標，包括承諾立即采取行動推動十年內(nèi)實現(xiàn)減排具備實質(zhì)影響，并承諾到 2040 年為客戶提供凈零排放供給鏈服務。該目標超越了此前設定的集裝箱船隊碳減排范疇，空運報價 海運價格，涵蓋馬士基所有直接和間接業(yè)務產(chǎn)生的排放。
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