海岬型船現貨價格將在找到新的平衡點后 -巴納納海運費
?海運新聞 ????|???? ?2021-10-19 08:20
來源：航運界網
展看后市，供需方面，盡管市場有各種擔憂，但是四季度為散貨市場傳統(tǒng)旺季，中國、印度對煤炭采購需求旺盛，部分歐洲國家緊急采購煤炭以應對自然氣價格暴漲和用電緊張的局面，北美谷物運輸旺季來臨帶來的旺盛需求和可用運力供給不足等導致的散貨船“供需偏緊”的基本面沒有質的變化。同時市場情緒仍保持樂觀，波交所在其報告中也提到“部分船東仍然持樂觀態(tài)度而不愿意過早成交”，也有經紀人稱OPERATOR對期租船舶仍然持歡迎的態(tài)度。
超靈便型船（SUPRAMAX）指數漲34點，至3576點。
海岬型船（CAPESIZE）指數跌695點或8.2，至7767點，均勻日租金跌$5764到$64417。
巴拿馬型船（PANAMAX）指數漲42點或1%，至4065點，均勻日租金漲$380到$36584。
自2021年9月初以來，空運報價 海運價格，海岬型船現貨運價一路高歌猛進并于10月7日達到自2008年以來的高點USD86953/天。同時帶動波羅的海干散貨運價指數(BDI)于同日達到自2008年以來的高點5650點?？死松谄渥钚碌摹逗竭\市場回顧與展看》（2021年秋季刊）中描述到“航運市場趨勢已經從‘良好復蘇’發(fā)展成‘格外強勁’”。
10月15日，波羅的海干散貨運價指數(BDI)受海岬型船（CAPESIZE）拖累連續(xù)第6天下滑，跌208點或4.1%，至4854點。
超靈便型船（SUPRAMAX）指數漲34點，至3576點。
海岬型船（CAPESIZE）指數跌695點或8.2，至7767點，均勻日租金跌$5764到$64417。
全球范圍內的港口擁堵題目日益突出。對中國港口而言，不同于世界其國家港口，我們以為中國港口壓港情況的“瓶頸”在于引水員的“緊張”或者說“不足”。目前，我們留意到各港口對引水員普遍實行“14+7+7或21+21+7”工作制，事實上這就相當于引水員只有一半時間在工作?；诖耍覀円詾橹袊劭趽矶略谶_到“緊平衡”的狀態(tài)后受致于引水員“緊張”的局面仍將會在疫情期間持續(xù)。
2021年10月18日 19時 航運界網
巴拿馬型船（PANAMAX）指數漲42點或1%，至4065點，均勻日租金漲$380到$36584。
自2021年9月初以來，空運報價 海運價格，海岬型船現貨運價一路高歌猛進并于10月7日達到自2008年以來的高點USD86953/天。同時帶動波羅的海干散貨運價指數(BDI)于同日達到自2008年以來的高點5650點?？死松谄渥钚碌摹逗竭\市場回顧與展看》（2021年秋季刊）中描述到“航運市場趨勢已經從‘良好復蘇’發(fā)展成‘格外強勁’”。
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