紐鮑爾說，這條海底輸油管道被拖拽著移動了 105 英尺(32 米)，涉及的是一艘大型船只。據(jù)悉，來自洛杉磯和長灘港口并配備多個錨的貨船經(jīng)常行駛過這片海域。

　　然而，預計調(diào)查職員會考慮其他可能移動和損壞管道的氣力，包括海床中的水流。“分析的結(jié)果需要得到驗證和證實。這個過程可能會帶來更多題目，”羅伯特說。“裂縫的外形表明它是由管道內(nèi)部壓力引起的。但是，假如這是事實，為什么管道沒有更早地發(fā)生泄漏?”

　　報道稱，亨廷頓海灘原油泄漏的規(guī)模尚不清楚，但美國海岸警衛(wèi)隊周四將估計范圍略微修改為至少約 2.5萬加侖(約9.5萬升)但不超過 13.2萬加侖(約50萬升)。

　　美國加利福尼亞州南部海岸日前發(fā)生嚴重原油泄漏事故，嚴重威脅當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。據(jù)美聯(lián)社報道，美國海岸警衛(wèi)隊當?shù)貢r間10月9日公布，在泄漏數(shù)萬加侖原油之前，南加州的一條水下輸油管道可能在幾個月到一年內(nèi)曾經(jīng)被船錨撞擊。

　　紐鮑爾補充稱，這條輸油管道往年 10 月時還是完好無損的，此后管道可能被其他船只的錨多次撞擊。

　　海岸警衛(wèi)隊調(diào)查和分析辦公室主任杰森·紐鮑爾上尉說，某種大型船只可能撞擊了這條巨大的輸油管道，國際物流，打壞了混凝土套管，但該事件不一定是上周末泄漏原油的管道出現(xiàn)細長裂縫的原因。

　　美國海岸警衛(wèi)隊周四發(fā)布的視頻似乎顯示，海底沙地上有一條溝，指向水下輸油管道的彎曲處方向。較早的一段視頻還顯示，輸油管道上有一條 13 英寸(33 厘米)的細長縫隙，但沒有原油泄漏。

　　文件顯示，自 1986 年以來，至少有 17 起輸送原油或其他危險液體的管道事故與錨擊或疑似錨擊有關(guān)。根據(jù)美國聯(lián)邦機構(gòu)的記錄，在一些情況下，國際貨運 空運價格，錨撞擊造成泄漏的情況從未得到終極證實，例如 2012 年路易斯安那州巴拉塔里亞灣淺水區(qū)的埃克森美孚管道泄漏事故。駁船或其他船只直接撞擊管道，也被以為是有可能發(fā)生的。

　　美國海岸警衛(wèi)隊還表示，已從海洋中回收了約 5500 加侖(20819 升)的原油。目前油污已經(jīng)沿著海岸向東南擴散，據(jù)報道有少量油污已在間隔泄漏地點約 50 英里(80 公里)的圣地亞哥縣海灘被發(fā)現(xiàn)。

　　然而，目前沒有確認是哪些船只的錨撞擊過輸油管道。紐鮑爾說：“我們將觀察過往一整年的時間里在這條管道上的每艘船舶的活動，以及船錨的每一次近間隔干擾。”

　　加州大學伯克利分校的工程學教授、前殼牌石油公司工程師羅伯特·比表示，第二個視頻似乎顯示海床上有一條拖曳的錨形成的溝渠，并導致管道受損。