長(zhǎng)榮海運(yùn)、馬士基、日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)和韓新海運(yùn)(HMM)四家班輪公司聯(lián)手獨(dú)立集裝箱船東塞斯潘(Seaspan)、Offen團(tuán)體，將與勞氏船級(jí)社(LR)發(fā)起成立的非營(yíng)利構(gòu)Safetytech Accelerator合作推出一項(xiàng)新的創(chuàng)新舉措，以減少海上火多難或集裝箱貨物落水的發(fā)生概率和影響。

　　長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠全表示：“我們致力于人才培訓(xùn)，旨在為海員提供一個(gè)安全、高質(zhì)量的工作環(huán)境。通過參與CFLII創(chuàng)新倡議，旨在與所有利益相關(guān)者密切合作，共同保護(hù)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩??！盚MM首席海事官Kim Gyou bong表示：“很興奮與主要行業(yè)合作伙伴一起加進(jìn)這一合作計(jì)劃，期看開發(fā)先進(jìn)技術(shù)，大幅降低安全事故風(fēng)險(xiǎn)?！瘪R士基安全治理體系指定職員(DPA)Aslak Ross表示：“員工的安全始終是最重要的。因此，降低貨物火多難風(fēng)險(xiǎn)是馬士基和整個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵優(yōu)先事項(xiàng)。馬士基堅(jiān)信應(yīng)在整個(gè)行業(yè)內(nèi)分享經(jīng)驗(yàn)，以進(jìn)步安全性。Safetytech Accelerator CFLII創(chuàng)新倡議是一個(gè)很好的平臺(tái)，可以將利益相關(guān)者聚集在一起，尋找新的有效解決貨物火多難題目的方法?！盨easpan指定職員Alfred Gomez表示：“安全是Seaspan文化的核心。我們很興奮與行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者合作，國(guó)際物流，開展一項(xiàng)創(chuàng)新舉措，旨在持續(xù)改進(jìn)并解決我們布滿活力的行業(yè)中現(xiàn)有的和新出現(xiàn)的挑戰(zhàn)?！盨afetytech Accelerator董事總經(jīng)理Maurizio Pilu表示，消除貨物火多難和貨損是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)，一旦發(fā)生其影響可能非常大。過往幾年，海上火多難題目在很大程度上困擾著集裝箱和汽車船運(yùn)營(yíng)商，特別是運(yùn)輸裝有鋰電池的電動(dòng)汽車，一旦起火往往難以控制。

　　CFLII倡議包括三個(gè)重要的關(guān)切主題：第一個(gè)涉及船上貨物控制，包括貨物在運(yùn)輸過程中是否得到恰當(dāng)?shù)难b載、綁扎和監(jiān)控。第二個(gè)主題是探測(cè)船上火多難并通過有效的船上反應(yīng)阻止火多難蔓延的能力，特別是在大型集裝箱船和汽車運(yùn)輸船上。第三是船舶大型化帶來的相關(guān)挑戰(zhàn)。勞氏船級(jí)社全球集裝箱部分主管兼CFLII倡議主席Nick Gross表示， 很興奮與基石合作伙伴合作啟動(dòng)這項(xiàng)倡議，嘗試并采用創(chuàng)新技術(shù)來預(yù)防船上貨物火多難。共同努力應(yīng)對(duì)集裝箱船上的貨物火多難風(fēng)險(xiǎn)至關(guān)重要。

　　運(yùn)營(yíng)商面臨的安全挑戰(zhàn)依然嚴(yán)重，包括現(xiàn)代集裝箱船的復(fù)雜性和規(guī)模不中斷增加，越來越多的鋰電池或電動(dòng)汽車通過集裝箱運(yùn)輸或者汽車運(yùn)輸船運(yùn)輸。海上火多難和貨損不僅對(duì)船上職員的安全產(chǎn)生了直接影響，還可能對(duì)環(huán)境造成巨大的潛伏威脅。安全技術(shù)加速器貨物火多難和貨損創(chuàng)新倡議(CFLII)是一項(xiàng)合作技術(shù)加速計(jì)劃，跨境鐵路 國(guó)際物流，將通過形成聯(lián)合要求、確定的技術(shù)解決方案、進(jìn)行精心設(shè)計(jì)的試驗(yàn)以及制定最佳實(shí)踐和建議來幫助解決以上提及的題目。