在西方對(duì)俄羅斯的能源制裁的背景下，全球能源運(yùn)輸格式和全球商船隊(duì)也正在發(fā)生一場(chǎng)變革。

　　與此同時(shí)，這個(gè)快速發(fā)展的液化自然氣物流行業(yè)也存在風(fēng)險(xiǎn)。因此，在原材料本錢(qián)創(chuàng)紀(jì)錄下降的背景下，貿(mào)易商正斥資數(shù)十億美元用于進(jìn)步該國(guó)出口能力的項(xiàng)目，而此時(shí)美國(guó)的自然氣供給已變得不那么有吸引力。美國(guó)自然氣出口商為歐洲供熱和發(fā)電提供燃料而獲得的利潤(rùn)已降至 2021 年 7 月以來(lái)的最低水平。

　　然而，航運(yùn)業(yè)中的不確定性因素，可能會(huì)對(duì)船隊(duì)發(fā)展有所影響。由于一些多難難，LNG船的建造可能會(huì)延期。如4 月份韓國(guó) Hankuk Carbon 工廠(chǎng)發(fā)生火多難，已經(jīng)中中斷了用于建造油輪的盡緣罐的組裝。

　　據(jù)彭博社報(bào)道，世界正處于液化自然氣運(yùn)輸船的大規(guī)模建設(shè)和擴(kuò)張之中。到 2027 年，自然氣運(yùn)輸船的數(shù)目將迅速擴(kuò)大，與油輪船隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)幅度相比，明顯更快更大。從本質(zhì)上講，這種轉(zhuǎn)變表明船東對(duì)全球能源轉(zhuǎn)型期間的原油需求不太樂(lè)觀(guān)。

　　當(dāng)前，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，自然氣運(yùn)輸船的建造速度已經(jīng)創(chuàng)紀(jì)錄。據(jù)猜測(cè)，到 2027 年，運(yùn)輸液化自然氣的船舶數(shù)目和體積將超過(guò)用于運(yùn)輸原油的油輪船隊(duì)。往年有 625 艘 LNG 運(yùn)輸船和 849 艘超大型原油運(yùn)輸船(數(shù)據(jù)來(lái)自 Clarksons)。到2027年，這個(gè)數(shù)字將分別上升到 907 艘和 903艘(后者還考慮到了老化的影子船隊(duì))。