劉洪祥先容，他們在日本一共?？?個碼頭，現(xiàn)在已經(jīng)?？苛碎T司、神戶、大板3個碼頭，在開往名古屋的途中，有臺風(fēng)過來，現(xiàn)在在這里避風(fēng)。目前船上有87個集裝箱，等臺風(fēng)過往了之后開往名古屋裝卸貨，然后回武漢。

　　“華航漢亞1號”輪船長劉洪祥先容說，今天是國慶節(jié)，固然停在這里避臺風(fēng)，但是大家心情都非常愉悅，早上大家一起升國旗，共唱國歌，鐵路運輸 上海空運，很多船員都跟家人打電話，問候節(jié)日快樂，所有的船員都在這里待命。

　　今年1—8月，武漢至日本集裝箱直航航線累計完成30個往返航次，共計7202標(biāo)箱。其中，日本—武漢—歐洲國際中轉(zhuǎn)新通道，截至8月底，共運輸2趟次4個大柜，共計8標(biāo)箱的國際中轉(zhuǎn)箱;日本—武漢—蒙古國國際中轉(zhuǎn)新通道，截至8月底，共運輸234個大柜，共計468標(biāo)箱的國際中轉(zhuǎn)箱。

　　當(dāng)天晚上6時，船員們在一起聚餐，歡慶國慶。菜的品種也比較齊全，船上廚師也是湖北人，每逢重要的節(jié)假日，大家都會聚餐。

　　王飛先容，當(dāng)天白天，貨輪固然拋錨避臺風(fēng)，但船上的機修師傅還是例行對一些設(shè)備進行保養(yǎng)維修。

　　10月1日，武漢直航日本的“華航漢亞1號”輪停靠在日本灣避臺風(fēng)，18名船員在船上共同歡度國慶節(jié)。

　　由于疫情防控需要，“華航漢亞1號”很多船員長時間沒有下過船。機工長彭廣凡說，他已經(jīng)8個月沒有下船了，十分想念家人?！皣鴳c長假的第一天，大家在一起開心。”

　　“華航漢亞1號”二副王飛先容，他們船上的食品是上次返回武漢時集中采購的，每次大約1萬元左右，夠半個月生活。

　　2019年11月28日，武漢至日本集裝箱江海直達(dá)航線開始試運行。2020年5月9號，武漢直航日本班輪開啟常態(tài)化運行，由“華航漢亞1號”和“華航漢亞2號”輪班執(zhí)行航線運行，往返時間14天，每周一班，靠泊日本神戶、大板、名古屋、門司等四個港口。