韓國業(yè)界表示，第三季度是海運(yùn)需求旺季，HMM假如出現(xiàn)罷工，韓國將不可避免地出現(xiàn)海運(yùn)大亂。這是由于當(dāng)前海運(yùn)市場本來就“一船難求”，HMM又是韓國最大的也是唯一的遠(yuǎn)洋集裝箱船公司，假如HMM的船隊(duì)停擺，韓國海運(yùn)業(yè)將難以承受日益增加的出口量，港口物流網(wǎng)絡(luò)也將陷進(jìn)無法控制的局面。

　　在此次爭議調(diào)解期限的最后一天8月19日，韓國中心勞動(dòng)委員會也進(jìn)行了最后的努力，HMM陸上工會與資方從下午6時(shí)開始進(jìn)行了長達(dá)5個(gè)多小時(shí)的“馬拉松談判”，但終極未能縮小分歧。由于資方仍然堅(jiān)持以工資上調(diào)8%為主要內(nèi)收留的提案，談判破裂，也宣告韓國中心勞動(dòng)委員會的調(diào)解終極失敗。

　　HMM(前現(xiàn)代商船)自1976年景立以來的首次罷工危機(jī)正在走向高潮。8月20日，韓國中心勞動(dòng)委員會就HMM海上聯(lián)合工會(海員工會)與資方的工資團(tuán)體協(xié)議談判進(jìn)行了第二次爭議調(diào)解，但因勞資雙方態(tài)度差異較大，因此做出了停止調(diào)解的決定。此前一天即8月19日，韓國中心勞動(dòng)委員會在對HMM陸上工會與資方的工資團(tuán)體協(xié)議談判進(jìn)行第三次爭議調(diào)解無效后，也公布停止調(diào)解。

　　對于這一結(jié)果，HMM資方當(dāng)天發(fā)表態(tài)度表示：“此次中心勞動(dòng)委員會停止調(diào)解，使得兩家工會都獲得了勞動(dòng)爭議權(quán)。但考慮到稍有不慎就會引發(fā)國內(nèi)海運(yùn)大亂的情況，公司還是?？垂芤愿娱_放的姿態(tài)參與談判?！?/P>

　　此前，HMM工會向資方提出了將工資水平上調(diào)25%、成果金上調(diào)1200%等要求，并由HMM海員工會和HMM陸上工會分別與資方進(jìn)行談判。固然資方對此表示理解，但卻遭到公司最大債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)的反對。隨后，資方提出了工資上調(diào)5.5%、再支付相當(dāng)于100%月基本工資的激勵(lì)金的提案。截止到7月28日，HMM陸上工會與資方展開了4輪談判，但均未達(dá)成共叫，勞資矛盾向著不中斷激化的方向發(fā)展。7月29日下午，HMM陸上工會召開會議進(jìn)行投票表決后，決定向韓國中心勞動(dòng)委員會申請爭議調(diào)解。而與HMM陸上工會態(tài)度一致的HMM海員工會也一路跟進(jìn)。

　　與此同時(shí)，8月18日，韓國中心勞動(dòng)委員會對HMM海員工會與資方進(jìn)行了第一次爭議調(diào)解，但勞資雙方的態(tài)度針鋒相對。8月20日，雙方迎來韓國中心勞動(dòng)委員會的第二次也是最后一次爭議調(diào)解，終極仍以失敗結(jié)束。

　　8月9日和13日，跨境鐵路 國際物流，韓國中心勞動(dòng)委員會對HMM陸上工會與資方分別進(jìn)行了第一、第二次爭議調(diào)解，但雙方態(tài)度仍然各不相同。HMM資方與韓國產(chǎn)業(yè)銀行溝通后，決定做出部分讓步，提出了工資上調(diào)8%、再支付相當(dāng)于300%月基本工資的激勵(lì)金、年末結(jié)算后追加支付200%獎(jiǎng)金的提案。對此，HMM陸上工會于8月18日舉行了工會會員投票，在99%以上會員參加的投票中，95%的人投了反對票。

　　鑒于韓國中心勞動(dòng)委員會已做出停止調(diào)解的決定，隨后，HMM的兩家工會將以工會成員為對象對是否舉行罷工進(jìn)行贊成和反對投票，由于HMM員工對工資被連續(xù)凍結(jié)7年的做法強(qiáng)烈不滿，投票通過的可能性極大。假如罷工真的舉行，將是HMM成立46年來的第一次。

　　自此，由船員組成的HMM海員工會和由白領(lǐng)職員組成的HMM陸上工會均已獲得了正當(dāng)罷工的權(quán)限(勞動(dòng)爭議權(quán))，隨時(shí)可以正當(dāng)進(jìn)行罷工。

　　根據(jù)韓國《船員法》，正在航行中或在海外港口停泊的船舶上的船員固然不可能罷工，但是按照慣例，船員們將以拒盡延長上船協(xié)議、下船等方式參加罷工。據(jù)悉，HMM已有船員提出了“跳槽”到正在不中斷擴(kuò)張船隊(duì)的地中海航運(yùn)公司(MSC)的想法，MSC近日在韓國發(fā)布了一則招聘啟事，招收有23000TEU集裝箱船工作經(jīng)驗(yàn)的輪機(jī)員，跨境鐵路 國際物流，其開出的工資是HMM工資水平的2.5倍。