HMM 在 2021 年上半年強勁的財務表現(xiàn)進一步堅定了工會要求加薪25%的要求。該航運公司最近的報告顯示，運量增長超過 8%，稅前利潤增長近 50%，超過20 億美元。

　　該報報道稱，此次的工資談判已經(jīng)進行了幾個月，工會要求增加 25%，以彌補過往 7 年間海員工資因公司財務題目而被凍結的情況。此外，韓國新聞媒體 Joong Ang Daily報道說，工會成員?？锤鶕?jù)他們的月薪獲得獎金，而 HMM 只能提供 8% 的加薪和少量的獎金。

　　HMM承運人目前擁有一支由 128 艘集裝箱船組成的船隊，收留量近 900,000 TEU。HMM 被 Alphaliner 列為第八大航運公司，正處于政府支持的擴張之中。該公司的目標是到 2022 年達到 100 萬標準箱的收留量。

　　工會代表告訴該媒體，很多成員正在考慮為其他運營商工作。新聞媒體報道稱，例如，空運報價 海運價格，地中海航運公司所能提供的工資是 HMM 的 2.5 倍。

　　今年6 月底，HMM訂購了 12 艘額外的集裝箱船，將于 2024 年交付。HMM 還繼續(xù)運營著一些油輪和散貨船。最近，韓國有傳言稱該航運公司將因其強勁的財務表現(xiàn)而被私有化。目前，國營的韓國開發(fā)銀行是 HMM 的最大投資者。

　　國家勞資關系委員會的調解員也試圖通過工會和治理層之間的兩次會議達成和解。

　　據(jù)韓國媒體報道，此次預計將有 400 多名海員提交辭呈，以表達他們對多年來未能加薪、以及對這家航運公司面臨重大財務損失而未能簽訂合同協(xié)議的失看。

　　據(jù)報道，HMM 還與其辦公室工作職員因缺乏合同而發(fā)生了爭執(zhí)。在第三輪也是最后一輪談判之后，調解宣告失敗。

　　據(jù)報道，為 HMM 工作的一批海員計劃在 8 月 25 日舉行大規(guī)模示威活動，跨境鐵路 國際物流，以應對與公司的合同談判失敗。

　　一位工會代表告訴 Joong Ang Daily，罷工是為了海員的基本權利和改善工作條件，他們與很多人一樣，由于大流行的影響而被困在海上長達一年或更長的時間。他們說，HMM 還受到船員短缺的困擾，這也是造成工作條件困難的原因之一。

　　據(jù)報道，在為該公司工作的 453 名海員中，近 90% 的職員未能與 HMM 的治理層達成協(xié)議，在周一的投票后決定舉行示威活動。據(jù)韓國新聞媒體 Joong Ang Daily 報道，韓國法律不答應在國際船舶上工作的船員罷工，因此工會成員決定采取所有海員同時辭職的不平常舉動。