面臨資本蠶食題目的濟(jì)州航空和釜山航空也將推進(jìn)有償增資。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年第一季度濟(jì)州航空和釜山航空的資本蠶食率分別為28.7%和34.4%。資本蠶食是指資本總額低于自由資本的狀態(tài)。濟(jì)州航空將于下月進(jìn)行無(wú)償減資，將面額為5000韓元的普通股減為1000韓元，隨后再進(jìn)行2000億韓元的有償增資。通過(guò)無(wú)償減資，濟(jì)州航空的資本將從1924億韓元減少至384億韓元，擺脫資本蠶食危機(jī)，并通過(guò)有償增資獲得公司運(yùn)轉(zhuǎn)所需資金。濟(jì)州航空方面表示，公司的這一系列舉措是為了提前避免出現(xiàn)大規(guī)模資本蠶食等經(jīng)營(yíng)不確定性情況，公司還計(jì)劃向政府申請(qǐng)資金援助。釜山航空計(jì)劃今年10月進(jìn)行2500億韓元規(guī)模的有償增資。此前，釜山航空和首爾航空曾分別從母公司韓亞航空獲得800億韓元和300億韓元的支援。

　　據(jù)航空業(yè)界19日消息，今年第一個(gè)擴(kuò)充資本的LCC航司為德威航空。德威航空4月面向W Value-up有限公司進(jìn)行規(guī)模約800億韓元（約合人民幣4.5億元）的第三者配股有償增資。德威航空今年一季度的負(fù)債率達(dá)到886%，較往年年末的503%上升383個(gè)百分點(diǎn)。固然往年11月德威航空已經(jīng)進(jìn)行668億韓元規(guī)模的有償增資，但今年第一季度的營(yíng)業(yè)虧損仍達(dá)到454億韓元，較往年增加一倍。德威航空4月通過(guò)增加有償增資，跨境鐵路 國(guó)際物流，獲得了租賃費(fèi)、燃油費(fèi)、作業(yè)費(fèi)等運(yùn)營(yíng)資金，成功將負(fù)債比率降至410%。

　　據(jù)悉，新冠疫情在韓國(guó)反彈也是LCC加快資本擴(kuò)充的原因之一。LCC原本計(jì)劃擴(kuò)大國(guó)內(nèi)航線來(lái)填補(bǔ)國(guó)際航線所帶來(lái)的空缺，但疫情再次出現(xiàn)蔓延，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)航線的旅客也將有所減少。

　　此外，除擴(kuò)充資本，LCC航司還采取減少所持航空器材、縮減固定費(fèi)用等方式自救。據(jù)統(tǒng)計(jì)，真航空的飛機(jī)數(shù)目由往年的28架縮減至23架，濟(jì)州航空也由44架減至41架。在飛機(jī)租賃合同結(jié)束后，相關(guān)公司將暫時(shí)不再租賃，以減少所持有的飛機(jī)數(shù)目。

　　在新冠疫情的持續(xù)沖擊下，韓國(guó)國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空公司（LCC）開始擴(kuò)散資本，以緩解“燃眉之急”。隨著新冠疫情出現(xiàn)1年多時(shí)間，LCC航司長(zhǎng)期處于赤字狀態(tài)，這些公司只能通過(guò)獲得外部資金來(lái)維持運(yùn)營(yíng)。

　　資本蠶食率達(dá)到42.4%的真航空近期也計(jì)劃進(jìn)行資本擴(kuò)充。真航空相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前還未確定具體的資本擴(kuò)充方案。業(yè)界普遍以為，真航空母公司韓進(jìn)團(tuán)體或姐妹公司大韓航空可能會(huì)參與真航空的有償增資。假如大韓航空與韓亞航空合并，跨境鐵路 國(guó)際物流，真航空將成為大韓航空的子公司。大韓航空可能會(huì)通過(guò)獲得真航空股份的方式提供資金援助。而正在預(yù)備開通金浦至濟(jì)州航線的Air PREMIA此前就在吸引外部投資方面取得成功。今年3月全球物流企業(yè)Korchina會(huì)長(zhǎng)樸鳳徹（音）向Air PREMIA提供650億韓元的投資，截至本月該公司已獲得370億韓元投資資金。

　　LCC航司相關(guān)人士表示，假如赤字狀態(tài)持續(xù)到年末，公司的資金將耗盡。固然現(xiàn)在還能維持公司的運(yùn)轉(zhuǎn)，但為了避免最壞情況的發(fā)生，會(huì)先發(fā)制人改善財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)。