《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》根據(jù)本決定作相應(yīng)修改并對條文序號作相應(yīng)調(diào)整，重新公布。

　　“(1)疲憊風險治理政策；

　　“(5)疲憊相關(guān)不安全事件報告程序；

　　“(b)合格證持有人可以通過建立經(jīng)局方批準的疲憊風險治理系統(tǒng)，跨境鐵路 國際物流，申請?zhí)鎿Q本章部分條款的限制和要求。合格證持有人的疲憊風險治理系統(tǒng)應(yīng)能保證不低于本章要求的安全水平，并至少包括以下內(nèi)收留：

　　(b)款修改為(c)款，增加一項，作為第(10)項：

　　“(3)疲憊報告系統(tǒng)；

　　“(a)除本條(b)款規(guī)定外，合格證持有人在實施本規(guī)則運行中，應(yīng)當建立用于機組成員疲憊治理和定期療養(yǎng)的制度及程序，空運報價 海運價格，保證其機組成員符合本章適用的值勤期限制、飛行時間限制和休息要求。任何違反本章規(guī)定的職員不得在本規(guī)則運行中擔任機組必須成員?！?/p>

　　本決定自公布之日起施行。

　　民航資源網(wǎng)2021年4月15日消息：4月14日，交通運輸部發(fā)布關(guān)于修改《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》的決定。決定中增加一款，對航空承運人疲憊風險治理系統(tǒng)的建立和主要內(nèi)收留做出具體規(guī)定。

　　“(4)飛行員疲憊監(jiān)控系統(tǒng)；

　　增加一款，作為(b)款：

　　“(6)系統(tǒng)有效性評估。”

　　“(2)疲憊治理及疲憊相關(guān)知識的練習；

　　將121.481條(a)款修改為：

　　“(10)疲憊風險治理系統(tǒng)(FRMS)，是一種以科學原理和運行經(jīng)驗為基礎(chǔ)，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動，對疲憊風險進行持續(xù)監(jiān)測和控制，保證相關(guān)職員在履行職責時保持充分警覺性的治理系統(tǒng)?！?/p>