這十五艘船——包括4艘英國船、2艘美國船、2艘瑞典船、2艘波蘭船、2艘西德船、1艘法國船、1艘保加利亞船和1艘捷克斯洛伐克船——正在由北向南駛過運河。埃及總統(tǒng)下令封閉蘇伊士運河時，它們剛剛通行到一半。

　　另一方面，官員3月31日稱，潛水員對們目前停泊在大苦湖中的集裝箱貨輪進行了調查，發(fā)現(xiàn)船頭部分有一些損壞，但并不足以影響船只使用。

　　此外，埃及總統(tǒng)塞西視察了復航的蘇伊士運河，期間承諾將作出相關投資，避免再度上演運河封閉的事件。

　　1869年正式通航的蘇伊士運河會引起全世界的關注，海運報價 國際快遞，是由于它是世界少有的具備大型商船通行能力的無船閘運河。它連接了歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，從此船只不必繞過非洲南真?zhèn)€好看角，大大節(jié)省航程。因此，它的重要性和戰(zhàn)略地位毋庸置疑，一有風吹草動便會大大影響國際運輸。

　　當時，有15艘船在戰(zhàn)爭期間恰好通過蘇伊士運河，它們和船上的很多船員一起，也被困了整整八年。八年間，西奈半島的吹來的黃沙漸漸覆蓋了船只，這十五艘船也因此被稱為“黃色艦隊”。

　　14艘船被迫在蘇伊士運河最寬廣的地方——大苦湖拋錨，另一艘美國貨船“SS Observer”被埃及拖來的船只困住，只得停在蒂姆薩湖中。

　　十月，所有14艘船的船員聚在一起，成立了 “大苦湖協(xié)會”，后來還制作了俱樂部專屬領帶。為了打發(fā)時間，他們組織了一些社會活動，如紙牌游戲、甲板上的燒烤聚會、電影之夜、足球比賽和滑水等。

　　船員們沒有被困在運河內整整8年。船上的船員陸續(xù)回家，剩下做船只維護工作的船員也一直在變動，大約每3-4個月輪換一次。他們需要完成船上大量的維護工作——清潔和修理、轉移燃料、消防安全演習，等等。

　　通航以來，它只有過三次中斷航。除了這次以外，便是1956年至1957年由于第二次中東戰(zhàn)爭導致的中斷航，以及1967年6月，第三次中東戰(zhàn)爭所導致的運河封閉，不過后者一封閉，就是整整八年。

　　由于救生船配備了帆船裝備，他們還成立了游艇俱樂部。船員在最大的船“因弗卡吉爾”號上舉辦足球比賽，在保加利亞貨輪“瓦西爾·列夫斯基”號上放電影，瑞典貨輪“基拉臘”號上還有一個游泳池，大家都往那里游泳。

　　蘇伊士運河治理局主席奧薩馬·拉比耶透露，跨境鐵路 國際物流，3月31日，有81艘船雙向通航，順利通過運河。他表示，運營方將晝夜工作，以應對因堵塞帶來的連鎖積存題目。另一方面，擱淺的貨輪正在接受檢查，針對擱淺事故的調查也已經正式開始。

　　由于天氣炎熱，船員在工作日的工作時間從8小時減少到6小時，星期六減少到4小時。周日則放假，船員們可以看書、打橋牌、打乒乓球、喝啤酒。八年間，一共有3000多船員在封閉的蘇伊士運河上值過班。

　　拉比耶在接受埃及當?shù)仉娨暸_采訪時表示，貨輪堵塞航道造成的損失和損壞可能高達10億美元左右?！皳p壞和損失，以及挖泥船的費用，將被計算出來。估計將達到10億美元多一點，”他表示。

　　事故首席調查員薩伊德·謝沙(SayedSheasha)稱，調查將包括檢查該船的適航性，及其船長所采取的行動，來確定事故的起因。拉比耶則稱，在調查結束前，貨輪將一直停泊在湖區(qū)里，目前沒有明確的調查時間表。

　　戰(zhàn)爭只打了六天，但封閉卻持續(xù)了下往?！拔覀冊谝粋€非常舒適的監(jiān)獄里，”波蘭貨船“雅加達”號的船長米羅斯拉夫·普羅斯庫尼基后來說，“第一個月像度假。第二個月非常難熬。到了第三個月，太可怕了?！?/P>

　　1975年，以色列和埃及終于達成了協(xié)議，蘇伊士運河在當年重新通航。不過，“黃色艦隊”的15艘船里朽的朽，壞的壞，一艘美國貨輪更于1973年被以色列的火箭彈擊沉，最后只有兩艘船——德國的“明斯特蘭”號和 “北風”號依靠自己的氣力在5月回國，并在漢堡受到了3萬名歡呼觀眾的歡迎。