在考慮貿(mào)易航空的未來時，超音速飛行的回回遠(yuǎn)景往往是一個熱門話題。當(dāng)然，這是一個行業(yè)已經(jīng)積累了幾十年經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)域。在1976年到2003年的27年里，具有傳奇意義的英法聯(lián)合研制的協(xié)和式客機(jī)使超音速旅行成為現(xiàn)實(shí)，從而啟發(fā)了世界。

　　圖：空客發(fā)布全新零排放概念飛機(jī)ZEROe

　　很多航司也將2050年設(shè)定為環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的里程碑，在2050年或更早做出凈零排放承諾。他們將尋求通過各種手段來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，包括碳抵消、新技術(shù)和生物燃料。這些參與者包括航空公司及其同盟、制造商，甚至機(jī)場本身。

　　民航資源網(wǎng)2021年3月17日消息：貿(mào)易航空業(yè)是一個企業(yè)不中斷展看未來的行業(yè)。這一觀點(diǎn)導(dǎo)致了多年來一些創(chuàng)新的變化和想法的快速發(fā)展和實(shí)施。盡管目前由于新冠大流行，航空業(yè)正處于動蕩之中，但它仍保持著這種前瞻性。那么，2050年航空業(yè)會有多大的不同呢?

　　超音速飛行的新黎明?

　　圖：Boom XB-1

　　中國東航團(tuán)體董事長劉紹勇在今年“兩會”上也提出要盡快制定民航業(yè)碳達(dá)峰、碳中和方案，推進(jìn)民航業(yè)綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。

　　達(dá)美航空3月初表示，為了應(yīng)對天氣變化，將斥資3000多萬美元來抵消往年10個月內(nèi)1300萬噸的碳排放。并將在10年內(nèi)投資10億美元，用以削減其全球業(yè)務(wù)在未來產(chǎn)生的所有碳排放。

　　Zephyr Aerospace公司的解決方案已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了700%的眾籌目標(biāo)。它提議的客艙包括雙層經(jīng)濟(jì)艙座位，甚至還承諾可以平躺在床上享受舒適!

　　在未來的幾十年里，我們乘坐飛機(jī)旅行的方式可能也會發(fā)生廣泛的變化。航司?？丛诓挥绊懗丝褪孢m度的情況下，找到更有效利用空間的方式來增加運(yùn)力。

　　協(xié)和式客機(jī)是當(dāng)時開發(fā)的兩架超音速噴氣客機(jī)之一。它的競爭對手是由前蘇聯(lián)圖波列夫公司制造的TU-144，盡管它的職業(yè)生涯較短，也不太成功。盡管如此，這兩架飛機(jī)都代表了他們那個時代驚人的技術(shù)成就。

　　新一代座椅技術(shù)