為什么會有那么的旅客不愿意托運行李，而選擇隨身攜帶呢？

　　很多旅客覺得托運行李耽誤時間，先要辦理托運手續(xù)，經(jīng)常還會碰到排隊等待。在到達(dá)目的地后，還要到行李轉(zhuǎn)盤等待行李。

　　客艙行李過多會帶來哪些題目

　　民航資源網(wǎng)2023年4月26日消息：鄰近五一假期，航班量持續(xù)增長，從目前機(jī)票預(yù)訂數(shù)據(jù)來看，旅客五一假期的出行需求已經(jīng)提前開釋。來自民航局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前五一假期訂票超600萬人次，預(yù)計五一假期民航將運輸旅客900萬人次左右。航班也將再度回到以往班班爆滿的情形，“人從眾”模式再度開啟。航班旅客們帶著大包小包涌進(jìn)客艙，尋找著可以存放行李的位置。這有時就會帶來一個題目，行李排擠間不夠用，部分旅客的行李無處可放。

　　此外，現(xiàn)在航空公司已經(jīng)加強(qiáng)對托運行李的治理，行李追蹤服務(wù)可隨時了解行李的位置，一些機(jī)場和航司推出了行李可視化系統(tǒng)，旅客可以通過顯示屏看到自己的托運行李運輸線路和卸載實況，切實減少托運行李丟失、破損等現(xiàn)象發(fā)生。

　　例如，美航規(guī)定，旅客可攜帶1件隨身行李和1件私人物品。隨身行李尺寸不得超過56x36x23厘米，私人物品包括女用手提包或小型手提包，必須能放在前排座椅下方，尺寸不得超過45x35x20厘米。

　　圖：虹橋機(jī)場自助值機(jī)及行李托運柜臺

　　登機(jī)時不必拖著沉重的行李，尤其是在遠(yuǎn)機(jī)位時更輕松；進(jìn)進(jìn)客艙后也不用爭搶行李架，在座位上放松休息。

　　此外，登機(jī)口臨時辦理托運，行李可能會被安排下一趟航班運輸，不能與旅客同機(jī)到達(dá)，且不能保證免費投遞旅客居住地。

　　一直以來，國內(nèi)外航司都有規(guī)定，經(jīng)濟(jì)艙旅客只能攜帶1件隨身行李登機(jī)。只是國內(nèi)航司相對來說執(zhí)行較為寬松。

　　這些都會給旅客行程帶來很多不必要的麻煩。

　　例如，東航規(guī)定，經(jīng)濟(jì)艙旅客可攜帶一件非托運行李，每件重量不超過8千克，體積不超過20×40×55厘米。

　　圖：青島機(jī)場微信公眾號行李全流程跟蹤

　　第三，影響飛行安全。

　　攜帶太多的行李登機(jī)有這么的麻煩，何不進(jìn)行托運，國際物流，解放了雙手，暢享輕松出行呢?

　　其次，影響客艙安全。

　　其次，擔(dān)心行李托運出現(xiàn)意外

　　行李溢出帶來哪些題目

　　此外，航空公司還答應(yīng)攜帶一個電腦包或是手提包，可放置在座椅下方。

　　何不解放雙手輕松旅行

　　首先，怕麻煩、怕耽誤時間

　　下飛機(jī)時沒有行李的負(fù)擔(dān)，不緊不慢，提取了托運的行李，開啟美好的行程。

　　圖：美航官網(wǎng)截圖

　　圖：虹橋機(jī)場“自助隨身行李檢測儀”