圖：初創(chuàng)公司Exosonic加入超音速飛行競賽

　　民航資源網(wǎng)2020年2月10日消息：位于美國加州灣區(qū)的初創(chuàng)企業(yè)Exosonic計劃研發(fā)和制造出能夠大幅減少遠(yuǎn)程航班飛行時間的超音速飛機，這款飛機音爆柔和，能夠解決噪音問題。

　　在接受WebInTravel采訪時，Exosonic的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Norris Tie解釋稱，他的目標(biāo)是設(shè)計出速度超快、能夠?qū)w行時間減半的飛機，從而加速航空旅行速度。

　　目前，Exosonic的超音速飛機仍然處于概念設(shè)計階段，Exosonic的目標(biāo)是在2030年進行首個商業(yè)航班飛行。

　　從細(xì)分市場入手，瞄準(zhǔn)目標(biāo)客戶

　　Tie表示：“我們堅信超音速飛行一開始將是一個細(xì)分市場，我們需要弄清楚如何減少油耗，我們需要放棄基于航空燃油的系統(tǒng)，考慮改用替代燃料。這與可持續(xù)性以及成本有點關(guān)系。當(dāng)你引入新技術(shù)時，代價肯定是非常昂貴的?！?/p>

　　航空公司要為它們的機隊購置此類飛機的價格很可能也會高昂地多。由于目前有許多航空公司陷入了財務(wù)困境（僅2019年就有大約19家航空公司倒閉），讓它們承諾進行這樣大的必要初始投資可想而知很困難。

　　雖然對于有遠(yuǎn)見的航空公司來說，先發(fā)優(yōu)勢可以帶來好處，但首先它必須是在財務(wù)上具有可行性的投資。

　　Tie稱：“我們需要與航空公司進行溝通，了解他們將如何運營這種超音速飛機并將其融入它們的業(yè)務(wù)中去。我們想要確保，航空公司運營這種飛機是能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的?！?/p>

　　盡管如此，Tie仍然相信，早期采用這種超音速飛機的航空公司將會有很大的優(yōu)勢。他說：“如果我們能證明第一個采用的航空公司能夠獲得很多價值，并且能夠吸引來商務(wù)旅客，那么，它們就可以從其它航空公司那里奪得市場份額?！?/p>

　　Tie解釋道，Exosonic的超音速飛機能夠以更快的速度飛行更遠(yuǎn)的距離，再加上商務(wù)艙體驗，它能幫助全服務(wù)航空公司重獲相對于低成本航空公司的競爭優(yōu)勢。

　　至于理想的航空公司客戶，他說：“高端客戶占比較高的航空公司，都是我們的目標(biāo)客戶?！?/p>

　　回顧短暫的協(xié)和超音速客機帶來的輝煌時代（1969-2003年），Tie稱應(yīng)以其作為借鑒?！皡f(xié)和飛機超前于時代。我們在最近才打破音障，不過，自那以來，在技術(shù)上已經(jīng)有了許多進展?！?/p>

　　盡管如此，Exosonic希望再造VIP式客艙體驗。

　　Tie表示：“其背后的神秘感在于，你會與誰成為鄰座。根據(jù)客艙布局，你的鄰座或許是一位模特新星?！币坏┏羲亠w機實現(xiàn)商業(yè)化，Tie建議，機票零售價格不應(yīng)高于常見商務(wù)艙機票價格。

　　Exosonic面臨攜程投資的Boom等競爭對手

　　在超音速飛行領(lǐng)域，Exosonic也面臨著一些競爭對手，包括正在研制只在海上飛行且沒有柔和音爆功能的超音速飛機的Boom Supersonic（Boom于2018年獲得攜程戰(zhàn)略投資，攜程和Boom會通力合作，將超音速飛行帶來中國。）、Aerion Supersonic、以及專注于洲際火箭旅行研究的SpaceX BFR。

　　Tie稱：“Boom是我們最直接的競爭對手，但它們沒有設(shè)計如何讓音爆變得柔和。要做到這點，它們就要從頭來過，這將導(dǎo)致重大工程設(shè)計問題?！?/p>

　　至于融資方面，Exosonic到目前為止一直是“自力更生”，但它現(xiàn)在對外部投資持開放態(tài)度。

　　Tie表示：“目前，我們通過幫助政府進行研發(fā)獲得撥款來賺錢?！?/p>

　　考慮到超音速飛機研發(fā)預(yù)計需要幾十年的時間，Tie認(rèn)為，他們需要的是真正認(rèn)可公司愿景、意志強大的投資人。他說：“許多投資人遵循的是5-7年的傳統(tǒng)投資模式，從而將我們排除在他們的投資范圍外。我們需要的是長期投資人?！?/p>

　　《初創(chuàng)公司Exosonic加入超音速飛行競賽，攜程投資的Boom又增新對手》原文