林智杰說，目前中原龍浩航空的飛機不太多，而且鄭州面臨著鄂州機場未來強有力的挑戰(zhàn)，“所以目前來看應該有比較大的挑戰(zhàn)，難度還是比較大?！?/p>

　　中原龍浩航空與中州航空形成互補格式

　　對鄭州機場關(guān)鍵建設短期或難見成效

　　11月17日，中國民航局官網(wǎng)公示了中原龍浩航空將主運營基地遷至鄭州的消息。

　　對于中原龍浩航空的發(fā)展遠景，金真則以為，固然目前規(guī)模較小，但它的發(fā)展亦有相應規(guī)劃，“這是從打造關(guān)鍵的大目標往考慮的，整個網(wǎng)絡有干線、有支線，是干支配合的‘組合拳’?！?/p>

　　中原龍浩主運營基地擬“遷回”鄭州

　　11月17日，中國民航局出現(xiàn)這樣一則公示。對此，河南省航空業(yè)協(xié)會專家委員會秘書長喬善勛并不感到意外。

　　“主基地遷至鄭州后，它的監(jiān)管單位將發(fā)生變化，這意味著中原龍浩航空將真正成為河南第二家本土貨運航司。”喬善勛說。

　　往年至今，在河南民航發(fā)展投資有限公司（簡稱“河南航投”）完成對其進股、重組、控股、更名、遷移住所后，此番擬將主運營基地從廣州遷至鄭州，也在情理之中。

　　航空經(jīng)濟研究專家、鄭州航院治理工程學院教授金真說，中原龍浩航空的“搬家”，主要還是補上建設航空物流關(guān)鍵的短板。她以為，通過參股盧森堡貨航、控股中原龍浩航空這套“組合拳”，河南航投力求打造“雙貨航”“雙關(guān)鍵”“雙基地”的一體化運作平臺，兩家航司各自發(fā)揮上風、相互配合，再加上剛剛簽訂的RECP（區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系），這將成為航空運輸?shù)囊粋€新的增長點。

　　“這對鄭州機場打造貨運關(guān)鍵，有一定的促進作用?！钡珕躺苿滓詾椋虝r間內(nèi)，中原龍浩航空對鄭州機場關(guān)鍵建設“可能見效不快”。

　　民航專家林智杰向河南商報記者表示，目前中原龍浩航空已經(jīng)是一家河南省屬貨運航司，主運營基地的搬遷，意味著它以后的貨運業(yè)務要圍繞河南省來開展，為當?shù)氐陌l(fā)展做貢獻。

　　工商信息顯示，在河南航投取得廣東龍浩航空的控股權(quán)后，2019年5月末，廣東龍浩航空更名為中原龍浩航空。此后，其住所由廣州變更至鄭州，海運報價 國際快遞，注冊資本從4億元增至20億元，河南航投幾乎占股100%。

　　中原龍浩航空申請將主運營基地從廣州白云機場變更至鄭州新鄭機場，已經(jīng)民航中南局初審。

　　“鄭州機場一直想做全國性貨運關(guān)鍵，但從國際經(jīng)驗看，要做航空貨運必須要有貨運航司，通過中樞輪輻網(wǎng)絡，才能夠?qū)崿F(xiàn)貨運的低本錢運輸?！痹诹种墙芸磥恚@是收購中原龍浩航空并遷至鄭州的意義所在。

　　他解釋說，關(guān)鍵意味著輪輻式的網(wǎng)絡運輸，但中原龍浩航空目前僅有6架波音737全貨機，這達不到關(guān)鍵所要求的運輸程度和密度。

　　以此看，此番主運營基地擬“遷回”鄭州，是情理之中的事情。

　　對于變更主運營基地一事，河南機場團體回應河南商報記者采訪時稱，今年中州航空順利在鄭開航，中原龍浩航空也擬將主運營基地遷鄭，屆時將形成河南本土貨航短航線與外航洲際長航線相互銜接、上風互補的發(fā)展格式，對服務地方經(jīng)濟發(fā)展、增強河南物流行業(yè)競爭力、助力鄭州國際航空關(guān)鍵高質(zhì)量建設、拓展“空中絲綢之路”航線網(wǎng)絡，都將有積極意義。

　　今年，河南擁有本土航空的執(zhí)念成真，鄭州機場貨運也逆勢增長，但未來是否有隱憂？

　　一座機場，兩家本土基地貨運航司，屆時將形成河南本土貨航短航線、外航洲際長航線相互銜接、上風互補的發(fā)展格式，這對鄭州航空關(guān)鍵、“空中絲綢之路”建設的意義自不用說。