船山保稅船燃加注總量上升

　　不過(guò)隨著出口退稅政策推行，國(guó)內(nèi)大連、天津、青島等港口開(kāi)始增加保稅船燃供給，船山占全國(guó)市場(chǎng)的份額在下降，今年前8個(gè)月，我國(guó)保稅船燃供給量為1042萬(wàn)噸，船山占比下降至27%，較往年市場(chǎng)占比下降11.7%。

　　這也使得船山保稅船用燃料油價(jià)格上風(fēng)逐漸顯現(xiàn)，盡管今年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情使國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)遭遇打擊，但目前保稅船用燃料油加注需求正穩(wěn)步回升。

　　國(guó)產(chǎn)燃料油成國(guó)內(nèi)船燃市場(chǎng)供給主力

　　現(xiàn)貨集聚效應(yīng)使船山價(jià)格低于國(guó)內(nèi)其他港口供給價(jià)格。船山是我國(guó)最大船燃供給基地，也是世界第八大船燃供給基地，2019年，船山保稅船燃供給量為410.3萬(wàn)噸，占全國(guó)保稅船燃供給量的38.7%。上海期貨交易所高、低硫燃料油期貨4家指定交割油庫(kù)中有3家位于船山，另一家位于洋山申港。船山有較好的現(xiàn)貨基礎(chǔ)，船舶加注服務(wù)更加便利，貨源集聚也使目前船山船燃加注價(jià)格較青島、天津、大連等港口偏低5~10美元/噸。

　　截至今年8月，五大配額企業(yè)共計(jì)生產(chǎn)保稅低硫船燃501.3萬(wàn)噸，出口配額使用451.8萬(wàn)噸。其中，中石化和中石油產(chǎn)量最高，合計(jì)產(chǎn)量占到總產(chǎn)量的88%。今年1~8月，我國(guó)保稅船用燃料油供給量為1042萬(wàn)噸，國(guó)產(chǎn)出口退稅低硫船燃占比43.4%。

　　今年，期貨市場(chǎng)也為我國(guó)保稅船燃市場(chǎng)帶來(lái)諸多轉(zhuǎn)變。上半年，IMO限硫政策導(dǎo)致高硫燃料油貶值嚴(yán)重，大量高硫燃料油現(xiàn)貨被運(yùn)至船山注冊(cè)為上期所標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)單，通過(guò)期貨市場(chǎng)來(lái)規(guī)避價(jià)格下跌的風(fēng)險(xiǎn)。高硫燃料油標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)單最高達(dá)到53.9萬(wàn)噸，但高硫船燃需求下降導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)倉(cāng)單處理能力減弱，巨量倉(cāng)單的交割壓力也使期貨價(jià)格下跌，并低于新加坡市場(chǎng)價(jià)格，使得市場(chǎng)開(kāi)始關(guān)注船山-新加坡之間的套利機(jī)會(huì)，8月初，中化興中倉(cāng)庫(kù)完玉成國(guó)首筆保稅380燃料油復(fù)運(yùn)出口業(yè)務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，已經(jīng)有累積約20萬(wàn)噸高、低硫船用燃料油出口至新加坡及周邊其他市場(chǎng)。