此次兩船成功“牽手”，標志著海上船對船加注保稅LNG業(yè)務中國首單正式落地。據先容，輸氣地點從港口移到海上，將進一步進步保稅LNG加注的靈活性，且更為經濟，有助于提升國際航運中心的服務能級。

　　隨著國際航行船舶碳排放要求日趨嚴格，越來越多的新造船以LNG等清潔能源為燃料。為保證對這些船舶的燃料供給，目前主要通過專門的運輸車、碼頭管線和加注船等多種方式實施“車到船加注、港到船加注和船到船加注”。其中，船到船加注模式機動性更強、效率更高、操縱更靈活。

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　　該站邊防檢查處處長周佳杰先容，東海綠西岳錨地水域靠近國際航行船舶主航道，間隔洋山深水港直線間隔35海里(約64.82公里)，在海上加注能源能夠避免船舶往返港口，為航運企業(yè)節(jié)約引航費、拖輪費、靠港費及等候泊位時間等一系列有形和無形的本錢，進而實現降本增效。

　　洋山邊檢站方面告訴記者，該站高度關注口岸新業(yè)態(tài)，對接能源供給方、能源需求方、船舶代理方，加強業(yè)務對接審核，跟進服務保障措施。據悉，空運報價 海運價格，該站提前為“以星珠穆朗瑪峰”輪辦理進港手續(xù)，為“海港未來”號自然氣加注船簽發(fā)搭靠外輪許可證，助力此項業(yè)務順爽利地。

　　4月26日，東海綠西岳錨地水域，跨境鐵路 國際物流，“海港未來”號液化自然氣(LNG)加注船緩緩搭靠中國香港籍“以星珠穆朗瑪峰”輪。在接下來的10多個小時里，兩船將經過“連接-輸氣-分離”三個步驟，完成約1600立方保稅LNG的加注作業(yè)任務。