據(jù)了解，臺船資本額在1990年最高層達新臺幣169億元，后因虧損進行數(shù)次減增資，國際物流，目前資本額僅剩新臺幣47.3億元。鄭文隆指出，隨著公司目前積極轉型發(fā)展多元業(yè)務，以現(xiàn)有資本額而言不利于長遠發(fā)展，增資盡對有其必要性，將能夠健全財務體質。

　　與此同時，臺船的增資計劃正申報臺灣地區(qū)“行政院”核定，預計將在明年第一季度增資新臺幣45億元（約合人民幣10.55億元），使公司資本額達到新臺幣100億元（約合人民幣23.45億元）。

　　他解釋稱，除了全球商船建造需求長期低迷之外，近期新臺幣走強，對與臺船而言由于其商船建造收進多數(shù)為美元，因此獲利更加嚴重壓縮。

　　近年來，臺船積極轉型促進多元化發(fā)展，“超前部署”縮減既有的商船業(yè)務，同時拓展海上風電、臺艦臺造策略。按照臺船之前的規(guī)劃，到2025年商船建造、臺艦臺造及海上風電這三大業(yè)務將各占其營收的三分之一。

　　面對持續(xù)低迷的全球造船市場，臺船決定暫時放棄承接集裝箱船訂單，全力發(fā)展艦船、海上風電等特種船舶業(yè)務。

　　根據(jù)臺船表露的數(shù)據(jù)，新臺幣兌美元匯率每升值1元，扣除美元開支會有近新臺幣近2億元（約合人民幣0.47億元）的匯兌損失，9月金融評價損失約有新臺幣0.87億元（約合人民幣0.20億元）。今年因商船訂單銳減，臺船美元凈收進已經降至2億美元以下。

　　臺船總經理曾國正日前表示，除了一艘配合海上風電需求自建的大型浮吊船之外，目前臺船的商船訂單僅剩陽明海運的6艘集裝箱船，由于全球集裝箱船當前造價偏低，臺船已經決定除非價格可以獲利，否則將停止承接集裝箱船訂單，全力發(fā)展艦艇、風電、工作船與特殊船等，今年年底潛艦臺造首艘原型艦即將開工，進進新的里程碑。

　　然而，臺船董事長鄭文隆表示，以目前商船建造環(huán)境持續(xù)蕭條來看，臺艦臺造和海上風電營收占比將拉高，預期到2025年時，加上兩大子公司臺船環(huán)海和臺船防蝕的營收貢獻，臺艦臺造和海上風電將各占40%營收，商船建造業(yè)務僅剩20%。

　　臺船原本?？唇衲晗掳肽昕梢耘ぬ潪橛?，但由于新臺幣持續(xù)升值，加上運營本錢進步，該公司8月自結稅前虧損新臺幣0.6億元（約合人民幣0.14）億元，累計前8個月稅前虧損新臺幣7.8億元（約合人民幣1.83億元）。

　　目前，臺船擁有29艘艦船訂單，包括臺灣地區(qū)“海巡署”巡防艦4000噸4艘、1000噸6艘、100噸13艘，海軍運輸艦1艘，海關緝私艇4艘，加上原型潛艇1艘。同時，臺船已經在規(guī)劃設計20艘新一代巡防艦，預計明年開始每艘4500噸的巡防艦建造。