巴西政府于周三(7)推出了一攬子減少航空業(yè)官僚主義的措施，給在巴西運(yùn)營(yíng)的大型國內(nèi)外航空公司的高管留下了苦澀的味道。他們中的很多人都抱怨說，新計(jì)劃照顧了較小業(yè)務(wù)的企業(yè)，包括農(nóng)業(yè)飛行和兩棲航空，但那些具有恢復(fù)經(jīng)濟(jì)潛力的商用航空巨頭卻被排除在外。

　　根據(jù)OAG Aviation（全球旅行資訊所）匯編的數(shù)據(jù)顯示，9月份的巴西航空運(yùn)營(yíng)量是5月份的三倍。

　　根據(jù)花旗團(tuán)體（Citigroup）的數(shù)據(jù)顯示，7月份Gol和Azul在巴西國內(nèi)市場(chǎng)共占有75％的份額，盡管需求水平仍遠(yuǎn)低于疫情前水平，但需求復(fù)蘇的速度仍快于預(yù)期。

　　在拉美地區(qū)，隨著各國政府逐漸放寬隔離限制措施后，航空業(yè)正在緩慢恢復(fù)。

　　盧克索信用分析所（Lucror）的分析師詹森（Josseline Jenssen）說：“一切都在朝良好的方向前進(jìn)，巴西國內(nèi)需求的復(fù)蘇快于預(yù)期，而且Azul和Gol都專注于國內(nèi)市場(chǎng)。隨著收進(jìn)的增加，現(xiàn)金流也會(huì)得到改善?！?/p>

　　自3月底以來，由Gol和Azul航空公司發(fā)行的證券回報(bào)率分別為70％和45％，而同期彭博世界航空收益指數(shù)則下降了6.5％。這些公司的股票分別上漲了53％和31％，超過了彭博世界航空指數(shù)。根據(jù)彭博匯編的數(shù)據(jù)，在今年的累計(jì)結(jié)果中，這兩家公司收益還是減少了50％。

　　投資者越來越有信心，目前推行的廉價(jià)機(jī)票可以讓航空公司扭轉(zhuǎn)生機(jī)，避免本土三大航空公司運(yùn)營(yíng)商面臨申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的局面。

　　Azul航空公司的活動(dòng)資金在9月底為23億雷亞爾，跨境鐵路 國際物流，相當(dāng)于30個(gè)月以上的現(xiàn)金儲(chǔ)備。航空公司還計(jì)劃在巴西國家發(fā)展銀行（BNDES）的支持下進(jìn)進(jìn)資本市場(chǎng)籌集更多資金。

　　鑒于目前情況相對(duì)樂觀，高盛，詹姆斯（Raymond James）和德意志銀行（Deutsche Bank）的分析師最近提出了購買巴西航空公司股票的建議。該行分析師上個(gè)月寫道，在一定時(shí)期內(nèi)保持低價(jià)運(yùn)行，這會(huì)讓航空企業(yè)不僅可以“生存，還能蓬勃發(fā)展”。

　　巴西航空公司Gol和Azul在近期恢復(fù)了國內(nèi)航線。

　　在此次疫情危機(jī)的最高峰時(shí)期，由于受到飛行限制，Latam，Avianca和Grupo Aeromexico航空公司在美國申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。

　　Gol航空本周表示，玄月份均勻天天運(yùn)營(yíng)270趟航班，而四月份則為天天40趟。Azul預(yù)計(jì)10月份將恢復(fù)Covid疫情之前55％的產(chǎn)能，超過最初的40％猜測(cè)。

　　Azul航空公司總裁羅德格森（John Rodgerson）在一份對(duì)外聲明中說：“隨著巴西出行旺季的到來，我們將再次看到國內(nèi)旅客對(duì)航空出行需求的提升?！?/p>

　　此次，國內(nèi)航線的恢復(fù)讓兩家航空公司得以幸免于拉丁美洲的司法重組。