國際運輸工人聯(lián)合會(ITF)近期表示，持續(xù)的全球海員危機又造成了兩名郵輪海員的不幸死亡。

　　兩位死者分別是美國公主郵輪公司旗下的“帝王公主號”郵輪上的一位年輕女海員，另一位是皇家加勒比國際游輪公司旗下“海洋水手號”郵輪上的一名年輕船員。

　　國際運輸工人聯(lián)合會表示：“在等待準(zhǔn)確調(diào)查結(jié)果的同時，看起來年輕的烏克蘭海員在等待遣返之際，在鹿特丹港自殺。我們目前正在尋找更多有關(guān)該男子在“海洋水手號”郵輪上死亡情況的準(zhǔn)確信息?！?/P>

　　據(jù)悉，“帝王公主號”郵輪于5月6日抵達鹿特丹，已進入遣返進程的最后階段，船上包括已故女性在內(nèi)的海員原定于5月8日乘坐包機返回家園，但航班被取消。下一次航班是5月12日，但不幸的是，這名女子在得知她的包機被取消后從郵輪上跳了下去。

　　據(jù)報道，現(xiàn)在已經(jīng)有四名船員在不到兩周的時間內(nèi)結(jié)束了自己的生命。5月9日，來自匈牙利的嘉年華團隊成員在“嘉年華微風(fēng)號”郵輪上不幸喪生，其同伴發(fā)現(xiàn)他時他已死在船艙之中。這是繼4月30日一名來自波蘭的皇家加勒比國際游輪公司船員從 "海洋珠寶號"號郵輪上跳海身亡之后發(fā)生的第二次海員輕生事件。

　　由于國際航空運輸?shù)亩倘焙驼南嚓P(guān)限制，以及港口對在郵輪上工作的海員施加了額外的限制措施，讓海員目前能夠順利回家非常具有挑戰(zhàn)性，成千上萬的海上工作者都被迫留在船上。

　　ITF海員分會主席戴夫•海因德爾(Dave Heindel)對此發(fā)表了評論：“盡管沒有任何正當(dāng)理由或科學(xué)證據(jù)證明郵輪上的海員比其他類別的工人或公眾面臨更大的風(fēng)險，但政府為遏制病毒的傳播而實施的嚴(yán)格限制卻在懲罰海員?！蹦壳?，約有15萬名海員正在等待登離船舶，由于旅行禁令的持續(xù)實施，目前全球有成千上萬的船員被困在船舶上。

　　海員工會呼吁在幾周內(nèi)幫助從世界各地的郵輪上遣返成千上萬名乘客的各國政府能夠為現(xiàn)在滯留船上的船員們也做出同樣的措施。

　　Heindel補充道：“現(xiàn)在是時候讓海員像乘客一樣受到人道待遇了。ITF和我們的社會合作伙伴上周警告說，如果不這樣做，就會危及海員的福祉、海上安全以及世界所依賴的供應(yīng)鏈。在我們看到更多的人自殺之前，是時候讓這些海員回家了?！?/P>

　　國際海事組織已經(jīng)制定了一套議定書，鼓勵成員國和國際組織利用這些議定書，并在相關(guān)國家當(dāng)局中的使用和傳播。各國政府應(yīng)當(dāng)對現(xiàn)行的衛(wèi)生和移民議定書作出適當(dāng)調(diào)整，并確定海員可用來進行海員換班的主要機場，以便航空公司可以幫助保持全球物流的運轉(zhuǎn)。

　　為了幫助遣返陷入困境的海員， Global Marine Travel (GMT) 與國際海事雇主委員會(IMEC)合作。根據(jù)IMO的建議，雙方旨在融合航運業(yè)的船員旅行要求，為航空公司提供足夠的運力，使閑置的飛機投入運營。他們共同創(chuàng)建了一份船員調(diào)查表，以供船舶管理公司和船舶運營商完成。