近日，在與韓國三大船企的對決中，中國船舶集團旗下滬東中華造船(集團)有限公司(以下簡稱“滬東中華”)拔得頭籌，率先與卡塔爾簽署超過200億元的LNG船建造合同，創(chuàng)下中國造船出口合同的新記錄。中韓造船業(yè)在LNG船建造領域全面競爭的號角也已經(jīng)吹響。

　　滬東中華在國際市場不斷“圈粉”

　　LNG(Liquefied Natural Gas)船是在零下163攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶，是高技術、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，被稱作“海上超級冷凍車”。它和大型豪華郵輪、航空母艦，是造船工業(yè)皇冠上的3顆明珠。

　　此次競爭中，滬東中華是唯一一家代表中國的造船企業(yè)，與在LNG船市場擁有長期優(yōu)勢的韓國三大船企“逐鹿中東”。據(jù)了解，滬東中華的這筆訂單可能涉及“8+8艘”LNG船，每艘價格約為1.8億美元，總價值約為28.8億美元。新船計劃在2024年和2025年交付。

　　滬東中華在LNG船領域深耕20多年。早在1997年，中國啟動第一個海外引進LNG項目之初，滬東中華就同步啟動了大型LNG船的研制，并于2008年成功交付中國第一艘大型LNG船。滬東中華通過自主創(chuàng)新建造了4代LNG船(G1“長青系列”、G2“長健系列”、G3“長安系列”和G4“長興系列”)。為響應船東需求，融合最新的技術和設計理念，滬東中華推出其最新自主研發(fā)設計的全新升級版設計“G4+長輝”系列17.4萬立方米LNG船，又成功開發(fā)出世界最先進超大型25萬立方米LNG船、17.5萬立方米ARC7極地破冰型LNG船，推動中國LNG裝備產(chǎn)業(yè)鏈“列車”駛入“新時代”。

　　近年來，滬東中華在國際市場不斷“圈粉”，訂單紛至沓來，已建成20余艘LNG船，單船最大運載量17.4萬立方米，不斷開辟著海上絲路，繁榮經(jīng)濟貿(mào)易，為建設“美麗中國”運來源源不斷的清潔能源。

　　去年4月2日，滬東中華牽手世界知名的挪威DNV GL船級社宣布：共同開發(fā)27萬立方米的LNG運輸船，這將是世界上運載能力最大的LNG運輸船。這一大膽而又前瞻性的研究，將為世界提供更加高效的LNG運輸創(chuàng)新方案。

　　去年11月7日，由滬東中華設計建造的新一代LNG船“天樞星”號首航?！疤鞓行恰陛喪侵羞h海運能源亞馬爾項目首艘17.4萬方LNG新船，建造僅耗時21個月，創(chuàng)造了中國造大型LNG船建造周期最短紀錄。

　　LNG船舶建造市場迎來高峰

　　時隔7年，韓國重新從中國手中奪回世界第一的寶座，最大的功臣就是LNG船。

　　克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,韓國船企2018年接單量占全球市場份額的44%。2018年，全球85%以上的LNG船新船訂單都由韓國船企接獲。

　　根據(jù)Wood Mackenzie的研究，從2020年代中期開始，隨著澳大利亞、俄羅斯和美國的LNG新產(chǎn)能到位，LNG船新船訂單量將“迅速增長”。預計到2040年，南亞和東南亞LNG需求將增長4倍，預計到2025年需要再訂造116艘LNG船才能滿足需求,到2035年這一數(shù)字將增至500艘。LNG產(chǎn)量的增長有望在未來5年支撐船廠訂單，使對高技術和高附加值船舶的需求量增加。

　　數(shù)據(jù)顯示，1945—2018年全球共有17個國家建造過LNG船，其中韓國獨占鰲頭，其建造艘數(shù)超過其他所有國家建造的LNG船總和。

　　而從全球前十大LNG船造船廠看，韓國船廠占據(jù)世界船廠前三位，日本作為世界LNG船建造第二強國，四家船廠進入世界前十，中國僅滬東中華進入世界前十大LNG船建造廠。

　　到目前為止，韓國船企擁有約90%的LNG船訂單，主導了LNG船市場。IHS Markit的分析師指出，在未來3年內LNG船新船訂單量都有可能增加，而目前專門建造散貨船的中國船企在LNG船領域很難趕上韓國。

　　中日韓船企合并潮起

　　中國在造船市場的表現(xiàn)給韓國船企業(yè)帶來壓力。中日韓三國船企都在尋求創(chuàng)新發(fā)展。去年，中國韓三國船舶建造市場迎來合并潮。

　　2019年3月，韓國現(xiàn)代重工宣布收購大宇造船。同年11月，中國船舶工業(yè)集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司實施聯(lián)合重組，正式成立中國船舶集團有限公司。這也是中船集團和中船重工在1999年分拆為兩家集團時隔20年后重新合并。資料顯示，合并后的兩大集團資產(chǎn)規(guī)?？傆媽⑦_到8100億元。合并后，中國和韓國這兩家船企約占全球近四成的市場份額。

　　在中韓造船企業(yè)采取調整措施的同時，日本造船業(yè)也在加速自身變革。去年11月29日，日本最大的船企今治造船與第二大船企日本造船聯(lián)合宣布，就資本和業(yè)務合作的基本事項達成協(xié)議，并簽署了相關協(xié)議書。而因為面臨與中韓船企的激烈競爭，日本三菱重工正考慮將其位于長崎的Koyagi工廠出售給大島造船。三菱重工的Koyagi工廠成立于1972年，主要負責建造液化天然氣(LNG)船和液化石油氣(LPG)船。自2015年以來，該工廠一直未能獲得任何LNG船訂單，手中最后一艘LNG船已于去年9月交付完畢。

　　中國更多船企加入LNG船制造行列

　　與此同時，日本船企加強了與中方的合作。