從3月13日起，大韓航空已開始使用部分停飛客機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸，例如仁川-胡志明及仁川-青島等航線，靈活應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

　　受新型冠肺炎病毒(COVID-19)疫情影響，很多航空公司因運(yùn)力縮減導(dǎo)致大部分客機(jī)都處于停飛狀態(tài)。同時(shí)，受部分國家及地區(qū)采取出入境限制政策，截至3月13日，大韓航空運(yùn)營的124條航線中89條航線被暫停。大韓航空國際航班的營運(yùn)力下降約86%。

　　韓進(jìn)集團(tuán)會(huì)長趙源泰先生近日提出使用客機(jī)執(zhí)行貨運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)，從而在有效減少公司開支的同時(shí)，為進(jìn)出口公司的運(yùn)輸需求提供支持，進(jìn)一步緩解目前危機(jī)。在近期的一次高管會(huì)議中，會(huì)長趙源泰先生提到：“隨著新型冠肺炎病毒(COVID-19)疫情的形勢(shì)變得越來越嚴(yán)峻，我們需要積極采取新的觀點(diǎn)來看待市場(chǎng)變化。如果我們能對(duì)停飛客機(jī)的貨倉空間進(jìn)行有效利用，則不僅可以豐富貨運(yùn)路線來滿足不斷變化的貨運(yùn)需求，還可以減少停飛客機(jī)的停場(chǎng)費(fèi)用。”

　　3月13日，大韓航空旗下一架載有20噸緊急貨物和農(nóng)產(chǎn)品的A330-300型客機(jī)從韓國出發(fā)，運(yùn)輸至越南胡志明市，該客運(yùn)航線已于3月3日起暫停。從2月25日起停飛的仁川至青島客運(yùn)航線，也將從3月21日開始投入客機(jī)使用，向青島市運(yùn)送貨物。接下來，大韓航空計(jì)劃將持續(xù)擴(kuò)大停飛客機(jī)運(yùn)輸貨物的目的地和運(yùn)送貨物類型。

　　大韓航空會(huì)長趙源泰不僅在客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)營及戰(zhàn)略規(guī)劃方面擁有17年管理經(jīng)驗(yàn)，更曾在2009年全球金融危機(jī)及H1N1流感大流行期間也負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)客運(yùn)部門業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)，韓國離港航班需求急劇下滑，趙源泰先生通過吸引更多的過境乘客將仁川機(jī)場(chǎng)作為中轉(zhuǎn)樞紐，有效幫助大韓航空應(yīng)對(duì)了挑戰(zhàn)。當(dāng)大多數(shù)大型航空公司都出現(xiàn)財(cái)務(wù)虧損的情況時(shí)，趙源泰先生成功幫助大韓航空獲得1334億韓元的營業(yè)利潤。

　　大韓航空將持續(xù)采取積極措施應(yīng)對(duì)當(dāng)下疫情影響，并在包括航班停飛及美國限制歐洲旅客入境等不可預(yù)測(cè)的市場(chǎng)變化中尋找突破機(jī)會(huì)。趙源泰先生補(bǔ)充到：“由于目前跨大西洋航線被封鎖，大韓航空也將根據(jù)情況調(diào)整客運(yùn)及貨運(yùn)業(yè)務(wù)的商業(yè)策略，靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。”