韓聯(lián)社3月10日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，隨著新冠病毒疫情擴(kuò)散，韓國(guó)至中國(guó)客滾船行業(yè)收入大幅減少，開(kāi)通航線(xiàn)30年來(lái)面臨最大危機(jī)。

　　(觀察者網(wǎng)注：客滾船，是一種用牽引車(chē)牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車(chē)或輪式托盤(pán)直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。客滾船所載的貨物通過(guò)自身的動(dòng)力進(jìn)出貨倉(cāng)并可同時(shí)載運(yùn)旅客。)

　　報(bào)道援引客滾船行業(yè)10日的消息稱(chēng)，韓國(guó)至中國(guó)的定期客滾船航線(xiàn)1月28日起全面停止客運(yùn)。這些船商總收入的70%來(lái)自集裝箱運(yùn)輸，不過(guò)客運(yùn)是現(xiàn)金流的重要來(lái)源之一。由于近兩個(gè)月幾乎沒(méi)有客運(yùn)方面的收入，船商面臨的流動(dòng)性壓力逐漸增大。

　　業(yè)界認(rèn)為，這是1990年9月韓中客滾船航線(xiàn)開(kāi)通以來(lái)行業(yè)面臨的最大危機(jī)。韓中客滾船航線(xiàn)旅客吞吐量2011年曾增至171萬(wàn)人次，2017年因“薩德”矛盾縮減到126萬(wàn)人次，2018年回升到149萬(wàn)人次，2019年增至200萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高。

　　為了解決船舶公司資金困難問(wèn)題，韓國(guó)政府決定減免港灣設(shè)施使用費(fèi)和客運(yùn)站辦公室出租費(fèi)，但是總規(guī)模300億韓元(約合人民幣1.73億元)的緊急經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定資金援助方案仍未執(zhí)行。

　　1990年9月，仁川至威?？蜐L船航線(xiàn)首次開(kāi)通。截至目前，韓國(guó)至中國(guó)的定期客滾船航線(xiàn)共16條，包括仁川10條、平澤5條、群山1條。