日本空運(yùn)到中國(guó)-新冠疫情摧毀“OPEC+”聯(lián)盟？國(guó)際油價(jià)恐跌破30美元
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2020-03-09 12:06新冠疫情摧毀“OPEC+”聯(lián)盟？國(guó)際油價(jià)恐跌破30美元
2020年03月09日 10時(shí) 清泉能源SpringEnergy
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月5日和6日，在維也納召開(kāi)的石油輸出國(guó)組織（OPEC）第178次（特別）大會(huì)、第18次部長(zhǎng)級(jí)聯(lián)合監(jiān)督委員會(huì)（JMMC，Joint Ministerial Monitoring Committee，負(fù)責(zé)監(jiān)督各產(chǎn)油國(guó)執(zhí)行減產(chǎn)協(xié)議的情況）會(huì)議、以及第8次OPEC和非OPEC部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議（OPEC+，或“維也納聯(lián)盟”第8次會(huì)議），比以往更能吸引全球油氣市場(chǎng)和業(yè)界人士的眼球。一月底以來(lái)在中國(guó)和全球陸續(xù)爆發(fā)的“新冠疫情”無(wú)異于2020年全球油氣市場(chǎng)的“當(dāng)頭棒喝”，在需求出現(xiàn)驟減的情況下，大家都在翹首以待，作為代表全球油氣供給側(cè)的“維也納聯(lián)盟”，到底如何反應(yīng)。道理很簡(jiǎn)單，人們都在關(guān)心2020年的國(guó)際油價(jià)到底往何處去？而5-6日的這三場(chǎng)會(huì)議，尤其是6日的第8次“OPEC+”部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議達(dá)成進(jìn)一步減產(chǎn)協(xié)議與否，將會(huì)是2020年上半年乃至全年的國(guó)際油價(jià)走勢(shì)“風(fēng)向標(biāo)”。于產(chǎn)油國(guó)、消費(fèi)國(guó)和石油公司而言，油價(jià)的走勢(shì)將分別決定各自的生產(chǎn)政策、消費(fèi)策略和投資節(jié)奏，也將間接影響煉油加工和成品油市場(chǎng)，從而進(jìn)一步影響全球經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。
遺憾的是，“壞消息”還是來(lái)了，6日下午的第8次“OPEC+”部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議上，進(jìn)一步擴(kuò)大減產(chǎn)的談判以失敗告終。沙特親王、石油大臣薩勒曼（現(xiàn)任王儲(chǔ)默罕默德·薩勒曼同父異母的哥哥）未能說(shuō)服俄羅斯能源部長(zhǎng)諾瓦克接受“在2019年12月6日達(dá)成的170萬(wàn)桶/日減產(chǎn)額度基礎(chǔ)上，再減產(chǎn)150萬(wàn)桶/日，直至2020年底”的提議。雙方不歡而散。受此影響，倫敦商品交易所布倫特5月期貨價(jià)格和紐約商品交易所WTI（西德克薩斯中質(zhì)原油）應(yīng)聲下跌10%左右，分別收于每桶45.27美元和41.28美元，創(chuàng)下2014年11月這一輪油價(jià)下跌以來(lái)最大單日跌幅。全球油氣市場(chǎng)等來(lái)的是一個(gè)新的“至暗時(shí)刻”。
面對(duì)異常慘淡的油價(jià)下挫形勢(shì)，我們不禁為2020年的全球油氣市場(chǎng)捏把汗。加上肆虐的新冠疫情的拐點(diǎn)尚未到來(lái)，2020年的油市變得更加撲朔迷離。
（3月6日的油價(jià)走勢(shì)圖）
可以看出，過(guò)去三年，“維也納聯(lián)盟”前七次可謂次次成功，效果非常好，而且沙特對(duì)減產(chǎn)配額的執(zhí)行率超過(guò)100%，一度達(dá)到130%左右，全球石油市場(chǎng)的供需狀況重回“緊平衡”狀態(tài)，油價(jià)企穩(wěn)回升并逐步穩(wěn)定在65美元/桶上下，這是一個(gè)“喜聞樂(lè)見(jiàn)”價(jià)格水平。“維也納聯(lián)盟”代表著一種新型的國(guó)際石油合作機(jī)制，其戰(zhàn)略意義可以上升至大國(guó)關(guān)系和國(guó)際政治的層面，是一種全新的國(guó)際能源治理模式。
然而，3月6日召開(kāi)的第8次“維也納聯(lián)盟”會(huì)議無(wú)果而終，使得人們對(duì)該聯(lián)盟的“韌性”（resilience）產(chǎn)生了懷疑，沙特和俄羅斯就此會(huì)分道揚(yáng)鑣嗎？綜合各方面情況，筆者認(rèn)為：
“維也納聯(lián)盟”短期會(huì)實(shí)效，但長(zhǎng)期而言會(huì)繼續(xù)發(fā)揮作用。即便此次未達(dá)成新一輪減產(chǎn)協(xié)議，但去年12月份的減產(chǎn)協(xié)議在今年3月依然有效。如果今年第二季度油價(jià)持續(xù)大幅下挫，實(shí)質(zhì)性傷害到美國(guó)致密油（頁(yè)巖油）生產(chǎn)商，導(dǎo)致美國(guó)的原油產(chǎn)量水平出現(xiàn)顯著下滑的的話，則“維也納聯(lián)盟”的默契和影響力將自然延續(xù)，因?yàn)檫@將推動(dòng)油價(jià)觸底反彈，于沙特和俄羅斯等產(chǎn)油國(guó)而言均是“福音”。如果美國(guó)致密油（頁(yè)巖油）生產(chǎn)商對(duì)超低油價(jià)的抗壓能力較強(qiáng)，保持現(xiàn)有的生產(chǎn)水平的話，國(guó)際油價(jià)會(huì)進(jìn)一步下挫，則OPEC和非OPEC產(chǎn)油國(guó)不得不因?yàn)楦髯悦媾R的經(jīng)濟(jì)壓力而重新回到談判桌上，以更大的減產(chǎn)幅度推動(dòng)油價(jià)復(fù)蘇，而“維也納聯(lián)盟”也將展現(xiàn)出其持久的生命力。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國(guó)際 |
| 國(guó)際空運(yùn) |
| 國(guó)際海運(yùn) |
| 國(guó)際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |