克拉克森研究：新冠肺炎疫情對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的影響—修船及船舶掛靠

2020年02月21日 11時(shí) 克拉克森研究

干散貨船：主要受前期澳洲氣旋以及巴西暴雨對(duì)港口出貨量的影響，國(guó)內(nèi)港口散貨船掛靠量自1月后較去年同期有所減少。疫情對(duì)主要港口的干散貨掛靠影響較小。
　　

原油：受中國(guó)國(guó)內(nèi)煉廠減產(chǎn)的影響，港口原油庫(kù)存開(kāi)始積壓。高庫(kù)存的壓力對(duì)油輪的掛靠在上周后半周開(kāi)始逐步顯現(xiàn)，本周一國(guó)內(nèi)港口油輪掛靠量不及去年同期一半。
 

集裝箱船：受疫情影響，停航班輪航線增加（部分航線之前已經(jīng)計(jì)劃在春節(jié)期間停航）。停航數(shù)量在春節(jié)假期后第二周達(dá)到高峰（圖表中第17—23天），導(dǎo)致集裝箱船在國(guó)內(nèi)港口的掛靠量下滑接近30%。本周一該船型掛靠量下滑趨勢(shì)有所改善，但仍較去年同期下滑25%。

此外，疫情使得班輪公司航線艙位利用率下降。根據(jù)AIS數(shù)據(jù)（離港船舶吃水與設(shè)計(jì)吃水比例），疫情使得預(yù)估的集裝箱船舶艙位利用率在春節(jié)假期后第一周開(kāi)始走低，并在上周降至最低75%左右。
 

液化天然氣：受疫情對(duì)需求的影響，港口進(jìn)口LNG庫(kù)存釋放緩慢，庫(kù)存壓力較大，接收站船期接受數(shù)量減少。上周開(kāi)始船舶掛靠數(shù)量下滑明顯，平均掛靠量不及去年同期一半。這一趨勢(shì)在本周繼續(xù)。
　　

液化石油氣：受國(guó)內(nèi)各地方嚴(yán)格的防控措施影響，交通，餐飲等國(guó)內(nèi)液化氣石油氣消費(fèi)的主要行業(yè)受到抑制，同期各地PDH項(xiàng)目開(kāi)工率也有所下滑。港口庫(kù)存消耗緩慢，影響了部分液化石油氣船的掛靠。根據(jù)Sea/net數(shù)據(jù)顯示，VLGC在國(guó)內(nèi)港口掛靠情況在上周明顯受影響，該數(shù)據(jù)周平均掛靠量較去年同期減少32%。

郵輪/渡輪：受疫情影響，各郵輪公司紛紛取消了自中國(guó)出發(fā)或停靠的航線，國(guó)內(nèi)港口郵輪的掛靠量自春節(jié)假期后下滑為0。對(duì)渡輪的影響也尤為明顯，受嚴(yán)格的疫情防控措施，部分跨境渡輪服務(wù)自春節(jié)期間開(kāi)始暫停，目前港口掛靠量較去年同期下滑明顯。疫情對(duì)郵輪的影響正逐漸擴(kuò)展至亞洲其他國(guó)家和地區(qū)?？死松芯磕壳罢谡磬]輪相關(guān)的信息，會(huì)在近期發(fā)送郵輪報(bào)告。